Kenny Lane
E-bikes zijn fantastisch-ze kunnen je woon-werkverkeer volledig veranderen en weekends veel leuker maken. Maar, zoals met een krachtige gadget, kunnen dingen snel fout gaan (en duur worden) als je niet voorzichtig bent.
Enkele van de grootste e-bike blunders? Het handmatig negeren, onderhoud overslaan, de fiets overbelasten, de batterij verprutsen, onveilig rijden en je fiets laten stappen van de elementen. Deze slip-ups kunnen ongevallen, dure reparaties veroorzaken of u zelfs met een dode fiets achterlaten.
Deze gids graaft in de meest voorkomende e-bike-fouten en hoe ze te ontwijken. We zullen het hebben over batterijverzorging, veiliger rijden en het soort onderhoud dat uw e-bike daadwerkelijk voor de lange termijn laat rollen.
1. Richtlijnen van de fabrikant negeren
Elke e-bike wordt geleverd met een handleiding die is gebaseerd op daadwerkelijk testen, niet alleen juridische dingen. Mensen die het overslaan, eindigen meestal met verrassingsreparaties, veiligheidsproblemen en nietige garanties. Al dat gedoe voor niets, eerlijk gezegd.
Het verkeerde type ebike selecteren
Niet alle e-bikes zijn hetzelfde, en het kiezen van de verkeerde soort kan frustrerend of zelfs schetsmatig worden. Te veel mensen kopen wat er cool uitziet zonder na te denken over waar of hoe ze daadwerkelijk zullen rijden.
Forense e-bikes zijn gebouwd voor bestrating en misschien wat licht grind. Ze zijn meestal lichter, met smallere banden - niet bedoeld voor wilde paden.
Mountain e-bikes hebben een vlezige ophanging en dikke banden voor ruwe grond. Een voorstander van stadsfuncties gebruiken? Eerlijk gezegd is het overdreven, plus je tapt je batterij veel sneller.
Lading-e-bikes zijn zwaar, gemaakt voor het vervoeren van grote ladingen. Als je niet veel draagt, voelen ze gewoon omvangrijk en kosten meer dan ze zouden moeten.
Snel spiekbriefje op e-bike-typen:
| Ebike type | Het beste voor | Vermijd gebruik voor |
|---|---|---|
| Forens | Stadstraten, fietspaden | Bergpaden, zware vracht |
| Berg | Off-road paden, heuvels | Lang woon -werkverkeer, vrachtafvoer |
| Lading | Leveringen, gezinnen | Racen, technische paden |
| Vouw | Opslag, reizen | Zwaar gebruik, lange ritten |
Ebike -specificaties verkeerd begrijpen
Specificaties zijn niet alleen verkooppraat - ze zijn belangrijk voor veiligheid en hoe uw rit aanvoelt. Te vaak zijn mensen geobsedeerd door snelheid of bereik en vergeten ze dingen zoals gewichtslimieten of motorische grootte.
Gewichtslimieten zijn er om een reden. Als je overgaat, loop je het risico spullen te breken en de fiets gevaarlijk te maken . De meeste e-bikes worden beoordeeld voor 250-300 pond, inclusief u en uw uitrusting.
Motorkracht is belangrijker dan je zou denken. Een motor van 250 watt is prima voor platte steden, maar als je heuvels hebt, wil je 500-750 watt. Te weinig kracht, en je verbrandt gewoon door je batterij en vervloekt elke helling.
Batterijcapaciteit (wattuur of WH) kan misleidend zijn. Een 400Wh -batterij krijgt je niet zo ver als je zwaar bent, snel rijdt of heuvels beklimt. Verwacht geen wonderen van een kleine batterij.
Klasbeoordelingen beïnvloeden waar u daadwerkelijk kunt rijden. Klasse 1 en 2 fietsen brengen je meestal op de meeste fietspaden, maar klasse 3? Meer regels, meer hoofdpijn.
Niet -goedgekeurde onderdelen of accessoires gebruiken
Fabrikanten ontwerpen e-bikes met specifieke onderdelen om een reden. Het verwisselen van componenten kan dingen onveilig maken of knoeien met uw garantie. Het is gemakkelijk om te denken dat een "eenvoudige" mod er niet toe doet, maar het kan echt.
Batterijen zijn bijzonder riskant. Goedkope generieke geneesmiddelen hebben misschien niet de juiste veiligheidsvoorzieningen. In het ergste geval? Je zou kunnen eindigen met een brand of een gefrituurde controller.
Opladers moeten bij uw batterij matchen. De verkeerde kan cellen overladen, uw batterij doden of zelfs een brand starten. Blijf bij wat de handleiding zegt voor het opladen - het is het risico niet waard.
Banden nemen een pak slaag op e-bikes. Regelmatige fietsbanden snijden het gewoon niet voor het extra gewicht en de snelheid. U wilt grip en duurzaamheid, geen flats en skids.
Remmen moeten ook voor de klus zijn. E-bikes zijn zwaarder en sneller, dus je kunt niet zomaar op elk oud remsysteem slaan en het beste hopen.
Enkele veel voorkomende mods die hoofdpijn veroorzaken:
- Grotere batterijen binnengooien zonder de controller te versterken
- Toevoegen aan gashendels aan fietsen met alleen pedaal-assist
- Speed -beperkers aftrekken (serieus, niet)
- Auto-onderdelen gebruiken in plaats van fietsspecifieke uitrusting
2. Regelmatig onderhoud overslaan
Het bijhouden van onderhoud is wat u veilig houdt en uw e-bike de winkel uit. Negeer het, en je vraagt eigenlijk om storingen, grote reparatierekeningen en een fiets die veel te snel verslijt.
Bandendrukcontroles verwaarlozen
Laten we echt zijn - de meeste mensen vergeten bandendruk. Maar als u uw banden laag laat lopen, verpest je je rit en je fiets.
Lage banden laten de motor harder werken, zodat u uw batterij sneller leegt. Bovendien verslijten je banden veel sneller van al die extra wrijving.
Aanbevolen bandenspanning:
- Road e-bikes: 80-130 psi
- Hybride e-bikes: 50-70 psi
- Mountain e-bikes: 25-35 psi
- Dikke band e-bikes: 5-15 psi
Controleer gewoon een keer per week uw bandenspanning. Een goedkope drukmeter is alles wat je nodig hebt - het bespaart je geld en hoofdpijn later.
Rem- en lichtinspecties vergeten
Slechte remmen op een e-bike? Dat is een ramp die wacht. E-bikes wegen meer en gaan sneller, dus je hebt remmen nodig die echt werken.
Mensen merken hun remmen meestal alleen op als ze falen. Tegen die tijd zijn pads weg en kunnen rotoren toast zijn.
Snelle remcontrole:
- Knijp in de hendels - ze moeten solide aanvoelen
- Kijk naar de pads voor slijtage
- Controleer op lekken als u hydraulische remmen heeft
- Test uw remmen met lage snelheden
Lichten zijn net zo belangrijk. Als ze dood zijn, zullen auto's je niet zien. De meeste e-bike-ongevallen? Bestuurders zagen de rijder gewoon niet.
Het is slim om je lichten te controleren voor elke rit. Bewaar reservebatterijen of laad het op - laat het gewoon niet aan het toeval over.
Met uitzicht op de aandrijflijn
Je ketting, versnellingen en derailleurs werken overuren op een e-bike. Al die extra kracht betekent meer slijtage.
Een vuile ketting verschuift niet naar rechts en ontslaat de batterijvermogen. Vuil en grit voegen wrijving toe, waardoor uw motor voor elke mijl zweet.
Kettingen strekken zich ook sneller uit op e-bikes. Als je het negeert, krijg je versnellingen en uiteindelijk een gebroken ketting.
Wekelijkse aandrijflijnzorg:
- Veeg de ketting af met een doek
- Luis het na het schoonmaken
- Controleer op stretch met een kettingcontrole
- Luister naar raar slijpen of klikken
Kettingen zijn goedkoop om te vervangen ($ 20-40). Als je het loslaat, verrast je de cassette en kettingbladen - wat veel duurder is.
Het negeren van professionele servicevoorzieningen
Sommige dingen hebben gewoon een professional nodig. E-bike onderhoud betekent soms omgaan met elektronica en diagnostiek die u thuis niet kunt doen.
Batterijen hebben speciale tools nodig om de gezondheid te controleren. Fietsenwinkels kunnen problemen zien voordat uw batterij helemaal sterft.
Motorfirmware -updates hebben ook een winkel nodig. Ze repareren glitches en stimuleren de prestaties. De meeste mensen hebben geen idee hoe ze dat veilig moeten doen.
Jaarlijkse pro-afstelling:
- Volledig elektrisch systeemcontrole
- Batterijgezondheidstest
- Motorfirmware -update
- Rembloeding (voor hydraulica)
- Wieladring en spreek spanning
Professionele aflossingen lopen $ 75-150 per jaar. Het is de moeite waard - major -reparaties kunnen dat vijf keer kosten. Boekonderhoud voordat u in de problemen komt.
3. Overbelasting en onjuiste vrachtafhandeling
Te veel slepen of je spullen verkeerd laden, kan je e-bike verwoesten en het rijden riskant maken. Slechte vrachtgewoonten zuigen ook de levensduur van de batterij op en kunnen morsen veroorzaken.
Overstorming van de gewichtslimieten van de fabrikant
Elke e-bike heeft een maximaal totaal gewicht (u plus uw lading). De meesten kunnen 250-400 pond, tops, aan.
Als je overgaat, ben je het frame, de wielen en de remmen benadrukt. De motor werkt overuren en uw batterij loopt sneller af. Alleen omdat er een motor is, betekent niet dat je meer gewicht kunt stapelen - het is geen magie.
Typische gewichtslimieten:
- Forens: 250-300 lbs
- Cargo: 300-400 lbs
- Mountain: 275-350 lbs
- Vouwen: 220-280 lbs
Te veel gewicht kan het frame kraken, wielen buigen en het stoppen harder maken. Controleer altijd uw handleiding op de echte limiet.
Ongebalanceerde ladingen dragen
Als je al je spullen aan één kant zet, wordt je fiets wiebelig en moeilijk te sturen. Hangende zware tassen aan één stuur of ongelijkmatig laden is een recept voor problemen.
Ladingen die te ver naar voren zijn, verknoeit je besturing en kunnen je omdraaien wanneer je remt. Achterzware ladingen tillen uw voorwiel op, waardoor het moeilijk te bedienen is.
Beste weddenschap? Spreid het gewicht uit. Houd zwaar spul laag en gecentreerd. Hang niets zwaar hangen aan de tralies - gewoon niet.
Hoe laadvracht beter te laden:
- Gebruik fakstenen aan beide kanten
- Plaats zware items in het midden van de achterrekken
- Houd lading onder de stoelhoogte als je kunt
- Breng alles vast zodat het niet verschuift
Met behulp van onvoldoende rekken of opslagoplossingen
Goedkope of slecht ontworpen rekken breken onder normale belastingen en kunnen ongevallen veroorzaken. Sommige renners pakken rekken die gewoon niet zijn gemaakt voor hun specifieke e-bike-model, in de hoop op het beste.
E-bikes hebben sterkere rekken nodig dan gewone fietsen. Ze zijn zwaarder en sneller, dus de montagepunten nemen een pak slaag. Generieke rekken passen meestal niet goed, en dat vraagt gewoon om problemen.
Koop rekken die zijn beoordeeld voor het gewicht van uw e-bike. Zoek naar modellen gebouwd voor elektrische fietsen, niet alleen "universele". Ze moeten stevig vastbinden en vrij blijven van uw batterij en motor.
Bungee koorden en touw? Nee. Ze zijn niet genoeg om vracht veilig te houden. Gebruik de juiste riemen, clips of fietstassen gemaakt voor fietsen. Anders kunnen losse spullen in je wielen of ketting stuiteren - hello, crashen.
4. Zorgloos Ebike -batterijbeheer
Slechte batterijgewoonten zijn een snelle manier om een dure ebike te verpesten. Eenvoudige fouten - zoals opladen bij extreme temperaturen of de batterij naar nul lopen - kunnen u honderden vervangen.
Opladen in onveilige omstandigheden
Veel ebike -eigenaren sluiten gewoon aan, waar is het ook handig. Eerlijk gezegd kan dat snel zijwaarts gaan.
Temperatuur is veel meer belangrijk dan de meeste mensen zich realiseren. Het opladen van uw batterij in extreme hitte of kou kan de cellen voorgoed verpesten. Streef naar ongeveer 70 ° F als je kunt.
Hete garages, auto -stammen, zolders - gewoon niet. Hetzelfde geldt voor bevriezingskelementen of buiten in de winter. Als de batterij te warm of koud aanvoelt om aan te raken, geef hem dan de tijd om op te warmen of af te koelen voordat u oplaadt.
Juiste eBike -batterijverzorging betekent dat de batterijen tijdens het opladen droog blijven. Natte of vochtige vlekken kunnen korte broek of corrosie veroorzaken.
Belangrijkste regels voor laadveiligheid:
- Laad alleen op harde oppervlakken (nooit op tapijt of meubels)
- Houd ontvlambare spullen weg van uw oplader
- Controleer op schade voordat u aangaat
- Laat de basisladers niet onbeheerd achter
Volledige kwijting mogelijk maken
Het lopen van uw batterij tot leeg is ongeveer het ergste wat u kunt doen. Lithium-ionbatterijen haten het tot nul afgevoerd.
De meeste eBikes sluiten voor True Zero af, maar sommige renners negeren de waarschuwingen en duwen hun geluk. Dat zal de capaciteit van uw batterij voorgoed krimpen.
De 20-80-regel is je vriend. Houd uw batterij de meeste dagen tussen 20% en 80%. Laad alleen op 100% als u echt het bereik nodig hebt.
Plan je ritten zodat je niet op dampen loopt. Laad het op voordat u onder de 20%duikt - wacht niet op de noodafschakeling.
Met behulp van externe opladers
Het is verleidelijk om een lader te pakken die past, vooral als u het origineel verliest. Maar eerlijk gezegd is het een gok die zelden loont.
Niet alle Ebike -laders zijn gelijk gemaakt - zelfs als ze er hetzelfde uitzien. Verschillende batterijen hebben verschillende spanningen en oplaadprofielen nodig. Het gebruik van de verkeerde oplader kan uw batterijbeheersysteem bakken.
Goede ebike -batterijen "praten" met hun bijpassende laders. Ze ruilen informatie over temperatuur, spanning en staat. Chargers van derden? Ze hebben dat gesprek niet.
Richtlijnen voor vervangende lader:
- Ontvang exacte vervangingen van de fabrikant als u kunt
- Neem contact op met het Ebike -bedrijf voordat u een vervanger gebruikt
- Ga er niet vanuit dat Lookalike Chargers veilig zijn
- Controleer spanning en stroomsterkingsbeoordelingen met dubbele controles
Battery onjuist opslaan
Het parkeren van je ebike en het vergeten van de batterij doodt deze sneller dan jaren van rijden. Uit het zicht, uit het hart - totdat het dood is.
De regel van 50% bespaart batterijen in opslag. Laad ongeveer de helft op voordat u uw fiets een maand of langer wegzet. Dat voorkomt dat de cellen diepe ontlading en verlaagt stress.
Temperatuur is net zo belangrijk bij het opslaan. Hete garages en ijskoude schuren zijn batterijgerkerarts. Roomtemperatuur is het beste voor een lange levensduur.
Batterijen hebben ook een beetje oefening nodig. Geef ze om de paar maanden een lading- en ontladingscyclus , zelfs als u niet rijdt. Houdt de cellen blij.
Best practices opslag:
- Bewaar op 50% lading op een koele, droge plaats
- Controleer maandelijks batterijniveau als het een tijdje zit
- Haal de batterij van de fiets voor de winteropslag
- Houd terminals schoon en beschermd tegen corrosie
5. Onveilige rijgewoonten
Slechte gewoonten op je ebike kunnen een leuke rit in een puinhoop maken. Snelheidsovertredingen, het overslaan van veiligheidsuitrusting en het negeren van de verkeersregels - dit zijn de grote fouten die u in het reëel risico brengen.
Snelheidslimieten negeren
Sommige renners denken sneller is altijd beter, maar dat is een recept voor een ramp. Klasse 3 ebikes kunnen 28 km / u raken, wat veel sneller is dan de meeste mensen verwachten.
Het gaat niet alleen om het overtreden van de wet. Hogere snelheden betekenen dat het langer duurt om te stoppen en dat je minder tijd hebt om te reageren. Als je het gaspedaal slaat zonder de oefening , verlies je misschien de controle.
Veel voorkomende snelheidsgerelateerde fouten:
- Cranking pedaal assisteer meteen voor Max
- Volledig gaspedaal schieten van een stop
- De topsnelheid schieten op drukke plaatsen
- Vergeten te vertragen voor slecht weer
Begin met lage pedaalhulp en bouw uw vaardigheden op. In de stad hoef je zelden volledig kantelen te gaan - behalve de snelheid voor open stukken waar het eigenlijk veilig is.
Rijden zonder de juiste veiligheidsuitrusting
Skipping Safety Gear is als je hersenen gokken op een muntworp. Je kunt een slechte hoofdletsel niet oplossen zoals je een geschraapte elleboog kunt.
Uw helm moet CPSC -gecertificeerd zijn en vanuit een legitieme winkel . Als je extra gemoedsrust wilt, zoek dan naar de NTA 8776 e-bike standaard. Dat is echte bescherming voor hogere snelheden.
Helmen zijn belangrijk, maar dat geldt ook voor te zien. Zichtbaarheidsuitrusting kan je leven redden als bestuurders niet verwachten dat een fiets voorbij vliegt met 25 km / u.
Essentiële veiligheidsuitrusting:
- CPSC-gecertificeerde helm (serieus, sla dit niet over)
- Kleding met een hoge vis of een reflecterend vest
- Werken voor- en achterlichten
- Felle kleuren-ditch de geheel zwarte look
Sommige mensen denken dat veiligheidsuitrusting er goofy uitziet, maar eerlijk gezegd is een ziekenhuisjurk erger. Bovendien ziet nieuwe uitrusting er eigenlijk behoorlijk glad uit.
Verkeerswetten negeren
Verkeerswetten zijn niet alleen voor auto's. Als je door stopborden blaast, rode lichten uitvoert of handsignalen op je ebike slaat, riskeert je de veiligheid van iedereen - inclusief je.
Bestuurders verwachten vaak niet dat fietsen zo snel bewegen. Als u niet duidelijk signaleert , kunnen ze uw volgende stap niet raden.
Kritische verkeersregels voor e-bike-renners:
- Stop volledig bij stopborden en rode lichten
- Gebruik handsignalen voordat u draait
- Rijd met de stroom, niet tegen verkeer
- Geef toe wanneer je dat zou moeten doen
Defensief rijden. Neem aan dat anderen het zullen verknoeien. Zelfs als je voorrang hebt, controleer het dubbele, voordat je het overstak. Een paar seconden voorzichtigheid verslaat een leven lang spijt.
6. Risicovolle milieupraktijken
Milieugevaren kunnen de batterij, elektronica en frame van uw Ebike verwoesten. Extreme temperaturen, water en zonlicht zijn de groten die u een flinke reparatierekening achterlaten.
Rijden of opslaan bij extreme temperaturen
Koud weer is brutaal op ebike -batterijen. Lithium-ioncellen verliezen tot 40% van hun sap wanneer het onder 32 ° F (0 ° C) valt. Kortere ritten, misschien zelfs gestrand - niet leuk.
Warm weer - Above 95 ° F (35 ° C) - kan net zo ruw zijn. Soms sluit het batterijbeheersysteem de dingen af om te voorkomen dat hij zichzelf kiest. Je blijft zonder hulp trappen.
Temperatuuropslagrichtlijnen:
- Ideaal bereik: 32-77 ° F (0-25 ° C)
- Bewaar nooit hieronder: 14 ° F (-10 ° C)
- Bewaar nooit hierboven: 104 ° F (40 ° C)
- Vochtigheid: 45-85%
Koud daalt ook bandendruk-ongeveer 1-2 psi voor elke 10 ° F naar beneden. Squishy banden betekenen meer rolweerstand en snellere batterijafvoer.
Onderdompelen in water of blootstellen aan zwaar vocht
De meeste eBikes hebben IP -beoordelingen tussen IP54 en IP67. Dat is prima voor lichte regen, maar vergeet ze te dunkeren. Waterschade aan de elektronica kan u $ 500-$ 1.500 oplossen om te repareren.
Het batterijcompartiment loopt vooral in gevaar. Water veroorzaakt shorts, corrosie en kan de cellen verpesten. Zelfs een beetje vocht kan uw componenten roesten.
Rijd door diepe plassen en je zou de motor kunnen weken. Water sluipt in de behuizing, friet de elektronica en maakt uw garantie meestal ongeldig.
Waterblootstelling risico's:
- Kortde batterij
- Motorfout
- Display glitchen uit
- Gecorrodeerde remmen
Je ebike in direct zonlicht achterlaten
UV -stralen en verwarm van de zon, breek rubber af en vervagt verf. De batterij haat echt warmte om direct zonlicht te bakken.
Parkeer je ebike naar buiten op een dag van 90 ° F en de binnenkant kan 140 ° F of meer raken. Dat kookt de batterij, versnelt veroudering en kan een thermische afsluiting activeren.
Het LCD -scherm kan ook worden geruïneerd door UV. Laat je fiets de hele zomer weg en je komt misschien terug naar een display dat je niet kunt lezen.
Rubberen grepen en dashboardonderdelen worden bros en barsten als je ze in de zon laat. Dat klinkt misschien niet enorm, maar het doet de wederverkoopwaarde pijn en voelt gewoon slecht om te gebruiken.
Laatste gedachten
Eerlijk gezegd is het zorgen voor een ebike geen rocketwetenschap. Het ontwijken van de gebruikelijke fouten kan u echter een ton besparen bij reparaties - niet wil contant geld laten vallen op iets dat had kunnen worden vermeden.
Batterijen? Dat is waar de meeste mensen glippen. Sommigen vergeten ze goed op te laden, of laten ze gewoon in de zon bakken (of bevriezen in de garage). Het is wild hoe snel een batterij van $ 500 kan sterven als je het verkeerd behandelt - soms slechts een paar maanden.
Key Ebike Don'ts:
- Sla geen bandenspanningscontroles over
- Rijd niet in zware regen zonder enige bescherming
- Stij de batterij niet op als deze volledig leeg is
- Negeer regelmatig schoonmaken niet
- Duw niet voorbij de gewichtslimiet
Hier is het ding: veel mensen behandelen ebikes als gewone fietsen. Maar dat zijn ze niet, niet echt. De elektrische bits hebben wat extra liefde nodig.
De slimme renners? Ze geven hun Ebikes een snelle keer voordat ze op pad gaan. Losse bouten, banden, batterij - alleen een snelle controle. Misschien duurt het twee minuten, tops, maar man, het bespaart zoveel gedoe.
Deze gewoonten houden je ebike jarenlang aan het rollen. Een beetje zorg gaat een lange weg - ik ben het waard, het is het waard.
