Michael Thompson
Imaginez ceci: vous traversez la ville, en esquivant la circulation avec facilité ou en pédaliez le long d'un sentier pittoresque, du vent dans votre visage et d'un sourire que vous ne pouvez pas secouer. C'est le genre d'expérience que le vélo électrique Velectrec Cityrang 4.0 offre. Ce n'est pas n'importe quel vélo électrique - c'est une puissance construite pour les adultes qui veulent un mélange d'aventure et de praticité dans leurs manèges. Avec un moteur de pointe de 1500W, une batterie costauche qui vous fait avancer des kilomètres et des pneus gras qui saisissent presque toutes les surfaces, il est fait pour tout, des trajets quotidiens aux évasions du week-end. J'ai passé du temps sérieux avec ce vélo, et je peux vous dire que cela change la donne pour quiconque aime la liberté de deux roues.
Alors, quel est le problème avec le CityRang 4.0? C'est un vélo électrique gros pneu propulsé par un moteur sans balais de 750W qui dépasse jusqu'à 1500 W lorsque vous en avez besoin, associé à une transmission à 7 vitesses pour un changement de changement lisse. Il atteint des vitesses de 30+ mph et possède une gamme allant jusqu'à 70 miles en mode d'assistance à la pédale - assez impressionnant pour un vélo de banlieue de milieu de gamme. La batterie Lithium-ion 48V 20AH est amovible, ce que j'ai trouvé très pratique pour la charge, et le vélo a une suspension avant et des freins à double disque pour une conduite confortable et sûre. Lancée récemment par Velectrème, ce modèle ressemble à une nouvelle version du vélo électrique, avec quelques ajustements depuis ses débuts qui le rendent encore plus convivial.
Velectrec, les gens derrière cette bête, semblent connaître leurs affaires en ce qui concerne la mobilité électrique. Ils sont une entreprise axée sur le mélange des performances avec la convivialité quotidienne, et le CityRang 4.0 en est la preuve. Connu pour fabriquer des vélos électriques qui ne lésinent pas sur la qualité, ils ont emballé celui-ci avec des fonctionnalités comme un écran LCD HD Color et un rack arrière pour le matériel de transport. Il est clair qu'ils visent les coureurs qui veulent une balade fiable et polyvalente sans le prix élevé. Après avoir mis ce vélo à l'épreuve, je suis ravi de décomposer ce qui en fait vibrer.
Le Velectrec CityRang 4.0 est-il pour vous?
Le Velectrec Cityrang 4.0 résout un gros problème: se déplacer facilement, que vous esquiviez la circulation de la ville ou que vous vous attaquiez à un sentier vallonné. Il s'agit de rendre votre trajet plus lisse, plus rapide et moins en sueur, grâce à son puissant moteur et à sa batterie durable. Ce vélo est parfait pour les adultes qui ont besoin d'un vélo de bricolage - pensez aux navetteurs urbains, aux explorateurs de week-end ou à toute personne qui veut réduire les voyages en voiture. Si vous recherchez un trajet qui peut gérer des pentes abruptes et de longues distances, c'est votre match.
Cela dit, ce n'est pas pour tout le monde. Si vous avez besoin de quelque chose de léger pour trimballer les escaliers ou cacher dans un minuscule appartement, le vrac de Cityrang 4.0 pourrait vous décourager. Il est également exagéré pour les super jeunes coureurs ou les gens qui veulent juste un vélo de base sans le punch électrique. En ce qui concerne le budget, il se situe dans le milieu de gamme de milieu de gamme - une grande valeur sans être bon marché ou fou. Et pour les débutants? Absolument, c'est un jeu d'enfant de comprendre son aide à la pédale réglable et plusieurs modes.
Ce que nous aimons à propos du Velectrec Cityrang 4.0
Libérer la puissance du moteur
Le moteur de pic de 1500W est une vedette totale. J'ai pris ce vélo sur des collines noueuses dans mon quartier, et elle n'a même pas tressailli - de puissance et de puissance. La transmission à 7 vitesses m'a permis de modifier mes efforts, ce qui donne l'impression de voler sans transpirer. Que je traversais la ville ou que je poussais le rythme à tout moment, ce moteur livrait à chaque fois.
Batterie qui continue
La durée de vie de la batterie m'a époustouflé. Avec une configuration 48V 20AH, j'ai frappé près de 65 miles sur une charge en utilisant la pédale d'assistance, qui est l'embrayage pour de longues trajets ou des jours où je fais des courses partout. Être capable de faire éclater la batterie pour se charger à l'intérieur était une bouée de sauvetage car mon garage n'est pas exactement central-outlet. C'est fiable, et c'est énorme pour planifier des voyages sans anxiété de gamme.
Saignement de la navigation sur n'importe quel chemin
Le confort est une grande victoire ici. La suspension avant et les pneus de graisse de 20 ° × 4,0 ”ont trempé comme des champions lorsque je roulais sur des rues de gravier et de nid-de-poule. Je l'ai même testé sous une pluie légère, et ces pneus se sont agrippés comme ils le voulaient. La configuration ergonomique - selle et guidon additionnables - me convient même après quelques heures en selle.
Modes pour chaque humeur
Cinq modes de conduite et cinq niveaux d'assistance à la pédale? Oui s'il vous plait. J'ai adoré basculer entre l'électricité pure pour les croisières paresseuses et le mode vélo classique quand je voulais un entraînement. L'écran LCD HD Color a facilité les paramètres de modification et de garder des onglets sur la vitesse et la durée de vie de la batterie, même la nuit. C'est comme avoir un vélo qui pousse avec vous, peu importe votre niveau de compétence.
Pratique quotidienne
La grille arrière était une agréable surprise. Je me suis attaché à l'épicerie et à un sac à dos, et il a résisté comme un pro - parfait pour les courses rapides. Les freins à double disque et le système EABS m'ont arrêté sur un centime, même en descente, ce qui semblait rassurant. De plus, la certification UL m'a donné la tranquillité d'esprit que cette chose est construite pour durer et rester en sécurité.
Ce que nous n'aimons pas dans le Velectrec Cityrang 4.0
Malheurs
Le CityRang 4.0 n'est pas léger. Son cadre robuste et sa grande batterie en font une corvée à soulever - j'ai eu du mal à le mettre dans le coffre de ma voiture, et les escaliers étaient un non-go. Pour quelqu'un dans une visite ou un espace de stockage serré, ce heft pourrait être un examen. C'est le compromis pour tout ce pouvoir, mais la peine d'être noté.
Ajustements d'assemblage nécessaires
Il est pré-assemblé à 90%, ce qui est génial, mais j'ai dû jouer un peu avec les engrenages après la configuration. Le premier équipement était collant et il a fallu quelques essais et erreurs pour le lisser. Pas un énorme problème, mais si vous n'êtes pas à portée de main avec des outils, cela pourrait ressembler à un ralentissement dans un processus autrement facile.
Avantages et inconvénients
| Pros | Inconvénients |
|---|---|
| Motor de crête de 1500W puissant | Design lourd et volumineux |
| Batterie à longue portée (jusqu'à 70 mi) | Des réglages de vitesse peuvent être nécessaires |
| Ride confortable avec suspension et pneus | |
| Modes polyvalents et niveaux d'assistance | |
| Rack arrière prête pour le fret |
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Qu'est-ce qui est inclus?
- Velectrec Cityrang 4.0 Vélo électrique
- Batterie 48V 20AH Lithium-ion
- Chargeur de batterie
- Outils d'assemblage
- Rack arrière
- Manuel d'utilisation
Le package a tous les éléments essentiels pour frapper le roulement au sol. Le support arrière est une belle touche pour la praticité, et les outils m'ont permis d'assembler sans accroc. Cela dit, je n'aurais pas des extras d'esprit comme des ailes ou des lumières - des stupéfiants qui le rendraient encore plus prêt pour les banlieusal dès la sortie de la boîte. Pourtant, c'est un point de départ solide.
Spécifications techniques
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Moteur | 750W (pic de 1500W) |
| Batterie | 48V 20AH Lithium-ion |
| Vitesse de pointe | 30+ mph |
| Gamme | Jusqu'à 70 mi (assistance à la pédale) |
| Pneus | Pneus de graisse de 20 ”× 4,0” |
| Freins | Freins à disque |
| Suspension | Suspension avant |
| Transmission | À 7 vitesses |
| Afficher | LCD HD Color |
| Poids | ~ 65 lbs |
| Capacité de chargement | ~ 300 lbs |
Caractéristiques
- Motor de pic de 1500W : les pouvoirs à travers les collines et les longs étirements sans effort.
- Batterie 48V 20AH : vous maintient monter jusqu'à 70 miles avec une aide à la pédale.
- Suspension avant et pneus gras : lisse les promenades rugueuses avec une grande traction.
- Freins à double disque : vous arrête rapidement et en sécurité, même sur un terrain délicat.
- Transmission à 7 vitesses : déplace des engrenages comme un rêve pour n'importe quel rythme.
- Cinq modes et niveaux d'assistance : adapte le trajet vers votre ambiance ou votre compétence.
- Affichage LCD Color HD : suit clairement vos statistiques, jour ou nuit.
- Rack arrière : emporte vos affaires avec un soutien robuste.
Ces caractéristiques font du CityRang 4.0 un vol pour le prix. Le moteur et la batterie sont les étoiles - parfaits pour de longs trajets ou des montées difficiles. La suspension et les pneus le gardent confortable, et les modes vous permettent de changer les choses à la volée. Le rack est un bonus pour une utilisation quotidienne, même si j'aimerais des lumières ou des ailes intégrées. C'est un combo tueur de pouvoir et de praticité.
Ventilation finale
9/10
Le Velectrec Cityrang 4.0 gagne un copieux 9 sur 10. C'est une bête d'un vélo électrique qui cloue la puissance, la gamme et le confort, que je tisse dans les rues de la ville ou que je frappe des sentiers légers. Le poids et les réglages d'assemblage mineur le retiennent de la perfection, mais ce sont de petites frites à côté de ce qu'elle apporte à la table.
Si vous recherchez une conduite fiable et polyvalente qui frappe au-dessus de son poids de milieu de gamme, c'est tout - je le recommanderais en un clin d'œil.
