Revue du vélo électrique Windone E2: puissance, confort et style rétro Unleashed

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Je suis à la recherche d'un vélo électrique qui peut suivre mon amour pour les aventures en croisière en ville et hors route, et laissez-moi vous dire que le vélo électrique Windone E2 a tout de suite attiré mon attention. Ce n'est pas n'importe quel vélo électrique - c'est une centrale d'inspiration rétro avec un moteur de moyeu sans balais de 750W qui vous pousse jusqu'à 28 mph en mode d'assistance à la pédale. Avec sa batterie amovible 48 V / 13AH, il promet une gamme allant jusqu'à 46,6 miles, ce qui sonnait parfait pour mes trajets de sentier et mes trajets quotidiens. Les gros pneus de 20 ″ x 4,0 ″ et le système de suspension complet ont fait allusion à une conduite en douceur, peu importe le terrain, et j'avais hâte de le mettre à l'épreuve.

Ce qui distingue vraiment le Windone E2, c'est la façon dont il mélange le refroidissement old-school avec la technologie moderne. Il y a ce cadre aérodynamique élégant qui acquiesce aux motos classiques hors route, mais il est rempli de fonctionnalités comme quatre modes de conduite - une utilisation électrique, une aide à la pédale, de l'exercice et un régulateur de vitesse - qui vous permettent de changer les choses en fonction de votre humeur ou du chemin à venir. Lancé en juin 2024, c'est un nouveau visage dans le monde des vélos électriques, et d'après ce que je peux dire, Windone n'a pas beaucoup bricolé depuis lors, ce qui suggère qu'ils l'ont cloué tout de suite de la porte. L'entreprise derrière elle, Windone, consiste à fabriquer des vélos électriques haute performance qui permettent aux coureurs d'explorer leurs conditions, et leur soutien 24/7 m'a donné une tranquillité d'esprit supplémentaire.

Au cours des dernières semaines, j'ai sorti l'E2 pour un tour - littéralement - et je dois dire que ça a été une explosion. Que j'esquive des nids-de-poule dans les rues de la ville ou que je lance de la poussière sur un sentier robuste, ce vélo gère le tout avec un mélange digne d'un sourire de puissance et de confort. La selle éponge en peluche de 23 ″ et la double suspension font de longues promenades, tandis que ces gros pneus gras me maintiennent stable même lorsque le sol devient risqué. Dans cette revue, je vais briser tout ce que j'ai appris sur le Windone E2, de ce qu'il a pour lui pour quelques bizarreries qui pourraient vous donner une pause.

Le Windone E2 est-il pour vous?

Le Windone E2 répond à un grand besoin de gens comme moi: le transport polyvalent qui ne tressaille pas à un mélange de chaos urbain et de plaisir hors route. Avec son moteur costaud et ses pneus de graisses tout-terrain, il est conçu pour vous zipper à travers la circulation ou l'alimentation sur les sentiers cahoteux sans transpirer. J'adore la façon dont cela s'adapte à tout ce que je lui lance, que j'utilise le mode électrique pur pour s'arrêter à la maison après une longue journée ou une pédale pour obtenir un petit entraînement tout en atteignant des vitesses décentes. C'est un choix solide si vous voulez une balade qui peut tout faire.

Ce vélo a un endroit idéal pour les coureurs occasionnels qui veulent juste une façon facile et amusante de se déplacer, ainsi que des buffs tout-terrain qui ont envie d'un peu d'aventure. L'ambiance rétro et les avantages modernes en font un tour de tête pour quiconque se soucie également du style. Cela dit, ce n'est pas pour tout le monde. Si vous recherchez un vélo super léger, vous pouvez jeter par-dessus votre épaule ou votre pédale comme un vélo de route traditionnel, les 89,5 livres de l'E2 peuvent sembler exagérés. Et bien qu'il soit assez adapté aux débutants avec des commandes simples, la puissance pure pourrait s'habituer si vous êtes nouveau dans les vélos électriques.

En ce qui concerne le budget, le Windone E2 se situe dans ce point idéal de milieu à la gamme. Ce n'est pas un vélo de démarrage bon marché, mais il ne se casse pas non plus comme certains modèles premium. Vous payez pour une construction robuste et des fonctionnalités qui tiennent les coups contre des options plus chères, ce qui me semble juste. Pour les débutants, c'est assez accueillant - prenez simplement le lendemain au début - mais il brille vraiment pour les cyclistes qui veulent des performances sans avoir besoin d'une configuration pro-niveau.

Ce que nous aimons dans le Windone E2

Commençons par le cœur de cette bête: ce moteur de moyeu sans balais 750W. C'est un changeur de jeu. J'ai pris l'E2 sur une colline escarpée près de chez moi - un que je redoute habituellement sur mon vieux vélo - et il a traversé comme si ce n'était rien. La vitesse de pointe de 28 mph en mode d'assistance à la pédale est exaltante sans être écrasante, et même en mode électrique pur à 20 mph, c'est beaucoup zippy pour la plupart des manèges. C'est le genre de pouvoir qui vous donne envie de trouver des excuses à explorer.

La durée de vie de la batterie est une autre grande victoire. Ce pack amovible 48 V / 13AH, avec sa certification UL2849, continue de se forger - 46,6 miles en mode PAS n'est pas une blague. Je l'ai monté toute la journée sur un mélange de sentiers et de rues, et il lui restait encore du jus lorsque je suis rentré chez moi. Être capable de faire éclater la batterie pour la charge est une touche petite mais brillante, d'autant plus que je n'ai pas à trimballer tout le vélo à l'intérieur. De plus, il a une note imperméable IPX5, donc un peu de bruine ne l'a pas dérouté, bien que je m'éviterais d'une averse.

Le confort est où l'E2 brille vraiment. L'absorbeur à double fourche avant et la suspension arrière absorbent des bosses comme des champions - je ressentais à peine les secousses sur un chemin de gravier qui est généralement un rattard à la colonne vertébrale. Associez cela avec la selle éponge de 23 pouces, et mes manèges plus longs ne m'ont pas laissé mal, ce qui est un miracle pour quelqu'un qui n'est pas exactement un gourou du fitness. Les pneus de graisse de 20 "x 4,0"? Ils sont un rêve pour la stabilité. J'ai pris un virage vif sur une saleté lâche, et au lieu de vaciller, le vélo s'est simplement saisi et a continué à rouler.

Je ne peux pas ignorer le design - il a cette ambiance hors route rétro qui est honnêtement cool que diable. Le cadre aérodynamique coupe la traînée, que j'ai remarquée les jours venteux, et il est construit assez dur pour gérer mon cadre de 200 lb avec de la place à perdre (jusqu'à 330 livres, techniquement). Les quatre modes de conduite m'ont permis de changer les choses sur un coup de tête, et de petits extras comme les phares à LED et le feu arrière / freinage rendent les promenades de nuit plus sûres et plus amusantes. Honnêtement, il est difficile de ne pas aimer la façon dont ce vélo a l'impression qu'il est de retour.

Ce que nous n'aimons pas dans le Windone E2

Aucun vélo n'est parfait, et le Windone E2 a quelques bizarreries à mentionner. Tout d'abord, il est lourd - 89,5 livres n'est pas une petite pomme de terre. Je vis dans un appartement au deuxième étage, et le transporter dans les escaliers est une séance d'entraînement pour laquelle je ne me suis pas inscrit. Si vous avez un garage ou un stockage au niveau du sol, c'est moins un problème, mais pour moi, c'est un problème. Le charger dans ma voiture pour un voyage n'était pas non plus un pique-nique - certainement un travail de deux personnes.

Le temps de charge est une autre chose qui m'a un peu dérangé. Il faut 6 à 7 heures pour le jus entièrement, ce qui n'est pas terrible, mais si vous êtes quelqu'un qui oublie de se brancher pendant la nuit, vous pourriez vous retrouver à trébucher vos pouces. J'adorerais une option plus rapide pour ces manèges spontanés. De plus, bien que le design rétro soit lisse, il manque des clignotants - quelque chose que je ne réalisais pas que je manquais jusqu'à ce que j'aie siéré dans la circulation et que je souhaite que je puisse signaler sans retirer mes mains des barreaux.

Pour les gens plus grands ou plus lourds, il pourrait y avoir des compromis. J'ai 5'11 ”, et ça me convient bien, mais un copain qui a plus de 6'5», a dit que c'était un peu exigu. La capacité de 330 lb est généreuse, mais si vous poussez cette limite, la batterie s'écoule plus rapidement - j'ai remarqué une plage de plage lorsque je l'ai chargé avec du matériel. Oh, et le phare a scintillé plusieurs fois sur un tour. Ce n'était pas un dealbreaker, mais c'est quelque chose pour garder un œil.

Avantages et inconvénients

Pros	Inconvénients
Moteur tueur 750W pour l'énergie	Hefty 89,5 lb -
Fourchette durable de 46,6 milles	La charge de 6 à 7 heures est lente
Super confortable avec suspension	Pas de clignotants pour la sécurité
Gros pneus, adhérence comme fou	Moins confortable pour les plus grands coureurs
Look rétro cool avec la technologie moderne

Qu'est-ce qui est inclus?

• Vélo électrique Windone E2
• Batterie amovible 48V / 13AH
• Chargeur de batterie
• Outils d'assemblage de base (pensez à la clé, aux tournevis)
• Manuel d'utilisation

La boîte est livrée avec les éléments essentiels pour vous faire rouler, et j'étais heureux de voir la batterie et le chargeur amovibles inclus - aucune surprise là-bas. Les outils sont basiques mais ont fait l'affaire pour le mettre ensemble, bien que j'ai dû creuser ma propre clé Allen pour quelques boulons têtus. C'est un ensemble simple, et je l'ai mis en place dans environ 30 minutes avec une certaine détermination à café. Cela dit, je souhaitais en quelque sorte qu'ils aient jeté une chanceuse ou une cloche - des trucs, mais cela me sauverait un voyage au magasin.

Spécifications techniques

Spécification	Détails
Moteur	Moteur de moyeu sans balais 750W
Batterie	48V / 13AH, UL2849 certifié
Vitesse de pointe	28 mph (pas), 20 mph (électrique)
Gamme	Jusqu'à 46,6 miles (PAS)
Pneus	Pneus de graisse 20 "x 4,0"
Suspension	Double fourche avant, arrière sous
Selle	Selle éponge de 23 ″
Capacité de chargement	Jusqu'à 330 livres
Poids	89,5 livres
Matériau à cadre	Métal
Freins	Freins à disque hydrauliques
Modes de conduite	Électricité pure, pas, exercice, croisière
Temps de charge	6-7 heures
Note étanche	IPX5 (batterie), IPX4 (vélo)

Caractéristiques

• Moteur de moyeu sans balais 750W : tonnes de puissance pour les collines et la vitesse.
• Batterie amovible 48 V / 13AH : longue portée et facile à charger.
• Quatre modes de conduite : échangez entre électrique, assistance ou pédale.
• Système de suspension complet : lisse les manèges les plus rugueux.
• Pneus gras 20 ″ x 4,0 ″ : traction tueuse sur n'importe quelle surface.
• Conception hors route rétro : semble dope et coupe la résistance au vent.
• Freins à disque hydrauliques : s'arrête sur un centime, pluie ou brillance.
• Lumières LED : phare vif et feu arrière pour les promenades nocturnes.

Ces fonctionnalités font de l'E2 une vedette. Le moteur est une bête, et la suspension est une bouée de sauvetage sur les sentiers cahoteux - j'ai ressenti la différence tout de suite. Les gros pneus et les freins me donnent confiance pour le pousser fort, et la gamme de la batterie est légitime pour le plaisir d'une journée. Le design est également une victoire, même si j'échangerais un peu de ce style contre des clignotants. Dans l'ensemble, c'est une gamme solide qui offre où elle compte.

Ventilation finale

9/10

Je donne au Windone E2 un 9 sur 10 - c'est si bon. La puissance, le confort et la polyvalence sont de premier ordre, et ce fut une explosion de rouler. Le poids et le temps de charge le renversent une cheville, mais ce ne sont pas des brise-façades pour moi.

C'est un vélo qui a de la personnalité et du tripes, et il a tenu tout ce que je lui ai lancé. Si vous êtes sur le marché pour un vélo électrique qui peut gérer les rues de la ville et les sentiers sauvages, je dirais d'y aller - vous ne serez pas déçu.

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