Kenny Lane
Les vélos électriques sont fantastiques - ils peuvent totalement changer votre trajet et rendre les week-ends beaucoup plus amusants. Mais, comme avec n'importe quel gadget puissant, les choses peuvent mal tourner rapidement (et coûter cher) si vous ne faites pas attention.
Certaines des plus grandes erreurs de vélos électriques? Ignorer le manuel, sauter l'entretien, surcharger le vélo, gâcher la batterie, rouler dangereux et laisser votre vélo prendre un battement des éléments. Ces dérapages peuvent provoquer des accidents, des réparations coûteuses ou même vous laisser un vélo mort.
Ce guide creuse dans les erreurs de vélos électriques les plus courantes et comment les esquiver. Nous parlerons des soins aux batteries, de l'équitation plus sûre et du type d'entretien qui maintient réellement votre vélo électrique pour le long terme.
1. Ignorer les directives du fabricant
Chaque vélo électrique est livré avec un manuel basé sur des tests réels, pas seulement des trucs légaux. Les gens qui sautent la lecture se terminent généralement par des réparations surprise, des problèmes de sécurité et des garanties annulées. Tous ces tracas pour rien, honnêtement.
Sélection du mauvais type d'évike
Tous les vélos électriques ne sont pas les mêmes, et choisir le mauvais type peut devenir frustrant ou même sommaire. Trop de gens achètent tout ce qui semble cool sans penser à où ni comment ils vont réellement monter.
Les vélos électriques de banlieue sont construits pour la chaussée et peut-être du gravier léger. Ils sont généralement plus légers, avec des pneus plus étroits - pas destinés aux sentiers sauvages.
Les vélos électriques de montagne ont une suspension costaud et des pneus gras pour un sol rugueux. En utilisant un pour les déplacements en ville? Honnêtement, c'est exagéré, et vous drainerez votre batterie plus rapidement.
Les vélos électriques sont robustes, fabriqués pour transporter de grandes charges. Si vous ne transportez pas grand-chose, ils se sentent simplement volumineux et coûtent plus cher qu'ils ne le devraient.
Feuille de triche rapide sur les types de vélos électriques:
| Type d'évitement | Mieux pour | Éviter d'utiliser pour |
|---|---|---|
| Navetteur | Rues de la ville, pistes cyclables | Sentiers de montagne, cargaison lourde |
| Montagne | Sentiers hors route, collines | Longs trajets, transport de fret |
| Cargaison | Livraisons, familles | Racing, sentiers techniques |
| Pliant | Stockage, voyager | Utilisation robuste, longs promenades |
Malentendage Spécifications de lampke
Les spécifications ne sont pas seulement des discours sur les ventes - ils comptent pour la sécurité et la façon dont votre conduite se sent. Trop souvent, les gens sont obsédés par la vitesse ou la gamme et oublient des choses comme les limites de poids ou la taille du moteur.
Les limites de poids sont là pour une raison. Si vous passez en revue, vous risquez de casser des choses et de rendre le vélo dangereux . La plupart des vélos électriques sont évalués pour 250 à 300 livres, y compris vous et votre équipement.
La puissance du moteur est plus importante que vous ne le pensez. Un moteur de 250 watts est bien pour les villes plates, mais si vous avez des collines, vous voudrez 500-750 watts. Trop peu d'énergie, et vous brûlerez simplement votre batterie et maudiez chaque pente.
La capacité de la batterie (wattheures ou WH) peut être trompeuse. Une batterie de 400Wh ne vous mènera pas si vous êtes lourd, roulez rapidement ou grimpez des collines. Ne vous attendez pas à des miracles d'une petite batterie.
Les notes de classe affectent où vous pouvez réellement rouler. Les vélos de classe 1 et 2 vous mettent généralement sur la plupart des pistes cyclables, mais la classe 3? Plus de règles, plus de maux de tête.
Utilisation de pièces ou d'accessoires non approuvés
Les fabricants conçoivent des vélos électriques avec des pièces spécifiques pour une raison. L'échange de composants peut rendre les choses dangereuses ou jouer avec votre garantie. Il est facile de penser qu'un mod «simple» n'aura pas d'importance, mais cela peut vraiment.
Les batteries sont particulièrement risquées. Les génériques bon marché peuvent ne pas avoir les bonnes caractéristiques de sécurité. Pire des cas? Vous pourriez vous retrouver avec un feu ou un contrôleur frit.
Les chargeurs doivent correspondre à votre batterie. Le mauvais peut surcharger les cellules, tuer votre batterie ou même déclencher un feu. Tenez-vous à ce que dit le manuel pour la charge - cela ne vaut pas le risque.
Les pneus prennent un coup sur les vélos électriques. Les pneus de vélo ordinaires ne le coupent pas pour le poids et la vitesse supplémentaires. Vous voulez l'adhérence et la durabilité, pas les appartements et les patins.
Les freins doivent également être prêts pour le travail. Les vélos électriques sont plus lourds et plus rapides, vous ne pouvez donc pas simplement gifler un ancien système de freinage et espérer le meilleur.
Quelques mods communs qui provoquent des maux de tête:
- Jeter des batteries plus grandes sans renforcer le contrôleur
- Ajout des transactions aux vélos à pédale-assisse uniquement
- Déclure des limiteurs de vitesse (Sérieusement, non)
- Utilisation de pièces de voiture au lieu d'un équipement spécifique au vélo
2. Sauter un entretien régulier
Suivre l'entretien est ce qui vous protège et votre vélo électrique hors de la boutique. Ignorez-le et vous demandez essentiellement des pannes, de grandes factures de réparation et un vélo qui s'use trop tôt.
Négliger les contrôles de pression des pneus
Soyons réels - la plupart des gens oublient la pression des pneus. Mais si vous laissez vos pneus descendre, vous ruinerez votre balade et votre vélo.
Les pneus bas font que le moteur fonctionne plus dur, donc vous vidiez votre batterie plus rapidement. De plus, vos pneus s'usent bien plus rapidement de tous ces frottements supplémentaires.
Pressions recommandées des pneus:
- Bike électronique routier: 80-130 psi
- Bikes hybrides: 50-70 psi
- Bikes de montagne: 25-35 psi
- Bikes électriques de gros pneu: 5-15 psi
Vérifiez simplement la pression de votre pneu une fois par semaine. Un manomètre bon marché est tout ce dont vous avez besoin - cela vous fera économiser de l'argent et des maux de tête plus tard.
Oublier les inspections des freins et de la lumière
Mauvais freins sur un vélo électrique? C'est une catastrophe qui attend de se produire. Les vélos électriques pèsent plus et vont plus vite, vous avez donc besoin de freins qui fonctionnent réellement.
Les gens ne remarquent généralement leurs freins que lorsqu'ils échouent. D'ici là, les coussinets sont partis et les rotors pourraient être du toast.
Vérification rapide des freins:
- Serrer les leviers - ils devraient se sentir solides
- Regardez les coussinets pour l'usure
- Vérifiez les fuites si vous avez des freins hydrauliques
- Testez vos freins à des vitesses lentes
Les lumières comptent autant. S'ils sont morts, les voitures ne vous verront pas. La plupart des accidents de vélo électrique? Les conducteurs n'ont tout simplement pas repéré le cavalier.
Il est intelligent de vérifier vos lumières avant chaque trajet. Gardez des batteries de rechange ou chargez-vous - ne laissez pas le laisser au hasard.
Surplombant la transmission
Votre chaîne, vos engrenages et vos dérailleurs travaillent sur un vélo électrique. Tout ce pouvoir supplémentaire signifie plus d'usure.
Une chaîne sale ne se déplace pas à droite et sape la puissance de la batterie. La saleté et le grain ajoutent un frottement, faisant transpirer votre moteur pour chaque mile.
Les chaînes s'étendent également plus rapidement sur les vélos électriques. Si vous l'ignorez, vous obtiendrez des engrenages à sauter et, finalement, une chaîne cassée.
Soins hebdomadaires sur la transmission:
- Essuyez la chaîne avec un chiffon
- Lubrifier après le nettoyage
- Vérifiez l'étirement avec un vérificateur de chaîne
- Écoutez pour un broyage ou un clic bizarre
Les chaînes sont bon marché à remplacer (20-40 $). Si vous le laissez partir, vous détruirez la cassette et les chaînes - ce qui est beaucoup plus cher.
Ignorer les recommandations de service professionnel
Certains trucs ont juste besoin d'un pro. La maintenance des vélos électriques signifie parfois faire face à l'électronique et au diagnostic que vous ne pouvez pas faire à la maison.
Les batteries ont besoin d'outils spéciaux pour vérifier la santé. Les magasins de vélos peuvent repérer des problèmes avant que votre batterie ne meure totalement.
Les mises à jour du micrologiciel automobile ont également besoin d'un magasin. Ils réparent les problèmes et augmentent les performances. La plupart des gens ne savent pas comment faire cela en toute sécurité.
L'exploitation annuelle pro:
- Vérification complète du système électrique
- Test de santé de la batterie
- Mise à jour du micrologiciel à moteur
- Saignement des freins (pour l'hydraulique)
- Trivant des roues et tension
Les mises au point professionnel coûtent 75 à 150 $ par an. Cela en vaut la peine - les réparations des personnes peuvent coûter cinq fois cela. L'entretien de réservation avant de rencontrer des ennuis.
3. Surcharge et manipulation de cargaisons incorrectes
Le transport de trop ou le chargement de vos affaires peut détruire votre vélo électrique et rendre la conduite risquée. Les mauvaises habitudes de fret aspirent également la durée de vie de la batterie et peuvent provoquer des déversements.
Dépasser les limites de poids du fabricant
Chaque vélo électrique a un poids total maximum (vous plus votre cargaison). La plupart peuvent gérer 250 à 400 livres, sommets.
Si vous passez en revue, vous stresserez le cadre, les roues et les freins. Le moteur fait des heures supplémentaires et votre batterie s'écoule plus rapidement. Ce n'est pas parce qu'il y a un moteur que vous pouvez empiler plus de poids - ce n'est pas magique.
Limites de poids typiques:
- Commuter: 250-300 lbs
- Cargo: 300-400 lbs
- Montagne: 275-350 lbs
- Pliage: 220-280 lbs
Trop de poids peut casser le cadre, plier les roues et rendre l'arrêt plus fort. Vérifiez toujours votre manuel pour la véritable limite.
Transport des charges déséquilibrées
Si vous mettez toutes vos affaires d'un côté, votre vélo devient bancal et difficile à diriger. La suspension des sacs lourds à un guidon ou le chargement de manière inégale est une recette de problème.
Des charges qui sont trop éloignées gâchent votre direction et peuvent vous retourner lorsque vous freinez. Les charges lourdes soulevent votre roue avant, ce qui le rend difficile à contrôler.
Le meilleur pari? Répartir le poids. Gardez les trucs lourds bas et centrés. N'accrochez à rien de lourd aux barreaux - tout simplement.
Comment charger mieux la cargaison:
- Utilisez des sacoches des deux côtés
- Mettez des articles lourds au milieu des supports arrière
- Gardez la cargaison sous la hauteur du siège si vous le pouvez
- Attacher tout pour que ça ne change pas
Utilisation de racks ou de solutions de stockage inadéquats
Des racks bon marché ou mal conçus se cassent sous des charges normales et peuvent provoquer des accidents. Certains coureurs saisissent des racks qui ne sont tout simplement pas conçus pour leur modèle de vélo électrique spécifique, espérant le meilleur.
Les vélos électriques ont besoin de racks plus forts que les vélos ordinaires. Ils sont plus lourds et plus rapides, donc les points de montage prennent un coup. Les racks génériques ne s'adaptent généralement pas, et cela demande simplement des problèmes.
Achetez des racks évalués pour le poids de votre vélo électrique. Recherchez des modèles construits pour les vélos électriques, pas seulement ceux «universels». Ils devraient se boulonner solidement et rester à l'écart de votre batterie et de votre moteur.
Cordons et corde élastiques? Non. Ils ne sont pas suffisants pour garder le fret en sécurité. Utilisez des sangles, des clips ou des sacoches appropriés conçus pour les vélos. Sinon, des trucs lâches peuvent rebondir dans vos roues ou votre chaîne - l'hello, s'écraser.
4. Gestion de batterie sans évidence
Les mauvaises habitudes de batterie sont un moyen rapide de ruiner un vélo cher. Des erreurs simples - comme charger des températures extrêmes ou faire passer la batterie à zéro - peut vous coûter des centaines de remplacements.
Facturer des conditions dangereuses
Beaucoup de propriétaires d'évike se branchent juste partout. Honnêtement, cela peut aller latéralement rapidement.
La température compte beaucoup plus que la plupart des gens ne le pensent. Chargez votre batterie dans une chaleur ou un froid extrême peut gâcher les cellules pour de bon. Visez environ 70 ° F si vous le pouvez.
Garages chauds, troncs de voiture, greniers - tout simplement. Il en va de même pour les sous-sols de congélation ou à l'extérieur en hiver. Si la batterie est trop chaude ou froide à toucher, donnez-lui le temps de se réchauffer ou de refroidir avant de charger.
Les soins de la batterie à l'évitement appropriés signifient garder les piles sèches pendant la charge. Les taches humides ou humides peuvent provoquer des shorts ou de la corrosion.
Règles clés de sécurité de charge:
- Charge uniquement sur les surfaces dures (jamais sur le tapis ou les meubles)
- Gardez les trucs inflammables loin de votre chargeur
- Vérifiez les dégâts avant de se brancher
- Ne laissez pas les chargeurs de base sans surveillance
Permettre une décharge complète
Faire passer votre batterie vers le bas pour vider est la pire chose que vous puissiez faire. Les batteries au lithium-ion détestent être drainées à zéro.
La plupart des véhicules de vélos se sont éteints avant True Zero, mais certains coureurs ignorent les avertissements et poussent leur chance. Cela réduira la capacité de votre batterie pour de bon.
La règle 20-80 est votre ami. Gardez votre batterie entre 20% et 80% la plupart des jours. Chargez uniquement à 100% si vous avez vraiment besoin de la plage.
Planifiez vos manèges afin de ne pas courir sur les fumées. Chargez avant de baisser en dessous de 20% - n'attendez pas la fermeture d'urgence.
Utilisation de chargeurs tiers
Il est tentant de saisir tout chargeur qui s'adapte, surtout si vous perdez l'original. Mais honnêtement, c'est un pari qui est rarement payant.
Tous les chargeurs d'évike ne sont pas créés égaux, même s'ils se ressemblent. Différentes batteries ont besoin de tensions et de profils de charge différentes. L'utilisation du mauvais chargeur peut faire frire votre système de gestion de batterie.
Les bonnes batteries d'évitement «parlent» à leurs chargeurs assortis. Ils échangent des informations sur la température, la tension et l'état. Chargers tiers? Ils n'ont pas cette conversation.
Directives du chargeur de remplacement:
- Obtenez des remplacements exacts du fabricant si vous pouvez
- Contactez l'entreprise Ebike avant d'utiliser un substitut
- Ne présumez pas que les chargeurs de sosie sont en sécurité
- Tension à double vérification et évaluations d'ampérage
Stockage de la batterie mal
Garer votre vélo et oublier la batterie le tue plus rapidement que les années de conduite. Hors de vue, hors de l'esprit - jusqu'à ce qu'il soit mort.
La règle de 50% économise les batteries en stockage. Chargez à environ la moitié avant de ranger votre vélo pendant un mois ou plus. Cela empêche les cellules de se décharger profondément et réduit le stress.
La température est tout aussi importante lors du stockage. Les garages chauds et les hangars glaciaux sont des cimetières de batterie. La température ambiante est la meilleure pour la longue vie.
Les batteries ont également besoin d'un peu d'exercice. Donnez-leur un cycle de charge et de décharge tous les quelques mois, même si vous ne roulez pas. Gardait les cellules heureuses.
Meilleures pratiques de stockage:
- Stocker à 50% de charge dans un endroit frais et sec
- Vérifiez le niveau de la batterie mensuellement s'il est assis pendant un certain temps
- Enlevez la batterie du vélo pour le stockage d'hiver
- Gardez les terminaux propres et protégés contre la corrosion
5. Habitudes de conduite dangereuses
Les mauvaises habitudes sur votre vélo peuvent transformer une balade amusante en désordre. Précision, sauter des équipements de sécurité et ignorer les règles de la circulation - ce sont les grosses erreurs qui vous mettent à risque.
Ignorer les limites de vitesse
Certains coureurs pensent plus vite, c'est toujours mieux, mais c'est une recette de catastrophe. Les véhicules de classe 3 peuvent atteindre 28 mph, ce qui est beaucoup plus rapide que la plupart des gens ne l'attendent.
Il ne s'agit pas seulement de enfreindre la loi. Des vitesses plus élevées signifient qu'il faut plus de temps pour s'arrêter et vous avez moins de temps pour réagir. Si vous frappez l'accélérateur sans la pratique , vous pourriez perdre le contrôle.
Erreurs de vitesse courantes:
- Pédale à démarrage Aide à max tout de suite
- Tire à plein régime d'un arrêt
- Déplosion de la vitesse de pointe dans des endroits surpeuplés
- Oublier de ralentir pour le mauvais temps
Commencez par une aide à faible pédale et accumulez vos compétences. Dans la ville, vous avez rarement besoin d'aller à pleine inclinaison - sauf la vitesse des étirements ouverts où il est réellement sûr.
Conduire sans équipement de sécurité approprié
Sauter des équipements de sécurité, c'est comme parier votre cerveau sur un tirage au sort. Vous ne pouvez pas réparer une mauvaise blessure à la tête comme vous pouvez un coude gratté.
Votre casque doit être certifié CPSC et dans une boutique légitime . Si vous voulez une tranquillité d'esprit supplémentaire, recherchez la norme du vélo électrique NTA 8776. C'est une véritable protection pour des vitesses plus élevées.
Les casques comptent, mais il en va de même pour être vu. L'équipement de visibilité peut vous sauver la vie lorsque les conducteurs ne s'attendent pas à un vélo à 25 mph.
Équipement de sécurité essentiel:
- Casque certifié CPSC (sérieusement, ne sautez pas ça)
- Viscings à haute visibilité ou un gilet réfléchissant
- Feux de travail avant et arrière
- Couleurs vives - le look tout noir
Certaines personnes pensent que l'équipement de sécurité a l'air maladroit, mais honnêtement, une robe d'hôpital est pire. De plus, le nouvel équipement a l'air assez lisse.
Ignorer les lois de la circulation
Les lois sur la circulation ne sont pas uniquement pour les voitures. Si vous soufflez des panneaux d'arrêt, faites passer des lampes rouges ou sautez des signaux de main sur votre évidence, vous risquez la sécurité de tout le monde - vous avez toujours inclus.
Les conducteurs ne s'attendent souvent pas à ce que les vélos se déplacent aussi rapidement. Si vous ne signalez pas clairement , ils ne peuvent pas deviner votre prochain déménagement.
Règles de trafic critiques pour les cyclistes électriques:
- Arrêtez complètement aux panneaux d'arrêt et aux feux rouges
- Utilisez des signaux de main avant de tourner
- Rouler avec le flux, pas contre la circulation
- Rendement quand tu es censé
Rouler sur la défensive. Supposons que les autres gâchent. Même si vous avez le droit de passage, revérifiez avant de traverser. Quelques secondes de prudence bat une vie de regret.
6. Pratiques environnementales risquées
Les risques environnementaux peuvent détruire la batterie, l'électronique et le cadre de votre vélo. Les températures extrêmes, l'eau et la lumière du soleil sont les plus grandes qui vous laisseront avec une grosse facture de réparation.
Éviter ou stocker à des températures extrêmes
Le temps froid est brutal sur les batteries d'éborce. Les cellules lithium-ion perdent jusqu'à 40% de leur jus lorsqu'elle tombe en dessous de 32 ° F (0 ° C). Des promenades plus courtes, peut-être même se sont échouées - pas de plaisir.
Temps chaud - à 95 ° F (35 ° C) - peut être tout aussi rugueux. Parfois, le système de gestion des batteries arrête les choses pour éviter de se frire. Vous êtes laissé pédaler sans aucune aide.
Directives de stockage de température:
- Plage idéale: 32-77 ° F (0-25 ° C)
- Ne jamais stocker ci-dessous: 14 ° F (-10 ° C)
- Ne jamais stocker au-dessus: 104 ° F (40 ° C)
- Humidité: 45-85%
Le froid baisse également la pression des pneus - environ 1 à 2 psi pour 10 ° F vers le bas. Les pneus squishy signifient plus de résistance au roulement et une décharge de batterie plus rapide.
Submerger dans l'eau ou exposer à l'humidité lourde
La plupart des véhicules de véhicule ont des notes IP entre IP54 et IP67. C'est bien pour la pluie légère, mais oublie les tremper. Les dégâts d'eau à l'électronique peuvent vous coûter 500 $ à 1 500 $ à réparer.
Le compartiment de la batterie est particulièrement à risque. L'eau provoque des shorts, de la corrosion et peut ruiner les cellules. Même un peu d'humidité peut rouiller vos composants.
Montez à travers des flaques profondes et vous pourriez tremper le moteur. L'eau se faufile dans le boîtier, frite l'électronique et annule généralement votre garantie.
Risques d'exposition à l'eau:
- Batterie court-circuité
- Défaillance du moteur
- Afficher le pépin
- Freins corrodés
Laissant votre evike en lumière directe du soleil
Rayons UV et chauffage du soleil décomposent le caoutchouc et la peinture de la décoloration. La batterie déteste vraiment la chaleur de la cuisson en plein soleil.
Garez votre evike à l'extérieur par une journée de 90 ° F et l'intérieur peut frapper 140 ° F ou plus. Qui cuit la batterie, accélère le vieillissement et peut déclencher un arrêt thermique.
L'écran LCD peut également être ruiné par les UV. Laissez votre vélo tout l'été et vous pourriez revenir à un écran que vous ne pouvez pas lire.
Les poignées en caoutchouc et les pièces de tableau de bord deviennent fragiles et fissurent si vous les laissez au soleil. Cela peut ne pas sembler énorme, mais cela nuit à la valeur de revente et se sent juste moche à utiliser.
Réflexions finales
Honnêtement, prendre soin d'un vélo n'est pas une science des fusées. Esquiver les erreurs habituelles peut vous faire économiser une tonne sur les réparations, cependant, la nobody veut baisser de l'argent sur quelque chose qui aurait pu être évité.
Batteries? C'est là que la plupart des gens glissent. Certains oublient de les charger correctement, ou de les laisser cuire au soleil (ou de congeler dans le garage). C'est sauvage à quelle vitesse une batterie de 500 $ peut mourir si vous le traitez mal - parfois quelques mois.
Clés à cas de refus:
- Ne sautez pas les contrôles de pression des pneus
- Ne roulez pas sous une forte pluie sans une protection
- Ne cachez pas la batterie quand elle est totalement drainée
- N'ignorez pas le nettoyage régulier
- Ne dépassez pas la limite de poids
Voici la chose: beaucoup de gens traitent les vélos réguliers. Mais ce n'est pas le cas, pas vraiment. Les bits électriques ont besoin d'un peu d'amour supplémentaire.
Les cavaliers avisés? Ils donnent à leurs vélinées une fois une fois avant de partir. Boulons en vrac, pneus, batterie - juste une vérification rapide. Peut-être que cela prend deux minutes, les sommets, mais mec, ça sauve tellement de tracas.
Ces habitudes permettent de rouler pendant des années. Un peu de soin va un long chemin - me tromper, ça vaut le coup.
