Michael Thompson
Le vélo électrique EUY F6 se déroule sous les projecteurs en tant que vélo pliable et gras qui promet de redéfinir la polyvalence pour les cyclistes qui ont envie d'aventure et de commodité. Imaginez-vous en vous tissant dans les rues animées de la ville, en puissant un sentier boueux ou en glissant le long d'un chemin enneigé - ce vélo est construit pour tout conquérir avec un mélange de puissance et de portabilité induisant le sourire. Ses pneus accidentés de 20 ”x 4,0 pouces et son cadre pliable élégant en font une vedette sur le marché bondé des vélos électriques.
En son cœur, l' EUY F6 possède un moteur de moyeu arrière de 750W (culminant à 1000W) associé à une batterie de lithium 48V 18Ah, offrant suffisamment de muscle pour lutter contre les inclinaisons abruptes et les longs trajets. Lancé par EUybike, une marque gagnant du terrain pour ses vélos électriques abordables mais remplis de caractéristiques, le F6 a légèrement évolué depuis ses débuts avec des ajustements comme l'intégration de la batterie plus douce et la durabilité améliorée du cadre. Ces mises à jour reflètent l'engagement d'Euybike à affiner leurs offres pour les cyclistes modernes.
Euybike a sculpté une niche en mélangeant la pratique avec la performance, et le F6 incarne cette éthique. Connu pour faire des vélos qui équilibrent le coût et la qualité, la société cible les coureurs qui veulent des machines fiables et tout-terrain sans le prix élevé. La conception pliable et la construction robuste du F6 en font un choix convaincant pour les navetteurs urbains et les amateurs de plein air, préparant le terrain pour une balade aussi flexible que amusante.
Le vélo électrique EUY F6 est-il pour vous?
L'EUY F6 aborde un dilemme de cavalier commun: trouver un vélo suffisamment portable pour les petits espaces mais suffisamment puissant pour divers terrains. Pour les habitants de la ville, c'est un banlieusard agile qui se plie pour s'adapter à des appartements serrés ou à des troncs de voiture, en économisant de l'espace sans sacrifier la vitesse. Pour les aventuriers, ses gros pneus et sa suspension en font un fidèle compagnon sur le gravier, le sable ou la neige, ouvrant des sentiers que les vélos standard ne peuvent pas toucher.
Ce vélo convient aux adultes, des croiseurs occasionnels aux cyclistes chevronnés, idéalement ceux de 5'1 ”à 6'5” qui veulent une balade polyvalente. Ce n'est pas pour les enfants ou ceux qui recherchent une lumière en plume, un vélo non électrique - son cadre de 66 livres et une aide motorisée sont conçues pour l'énergie, pas le minimalisme. En ce qui concerne le prix, le F6 atterrit dans le point idéal de milieu de gamme, offrant des caractéristiques premium comme un système Shimano à 7 vitesses et une longue durée de vie de la batterie sans le coût de portefeuille des modèles haut de gamme. Les débutants apprécieront ses commandes intuitives et ses cinq niveaux d'assistance pédale, ce qui fait du saut dans le biking E brise.
Ce que nous aimons dans le vélo électrique EUY F6
L'EUY F6 frappe le sol en marche avec un moteur de 750W qui ressemble à une rafale d'adrénaline à la demande. Lors d'un récent tour sur une colline de 15 degrés, il a traversé sans hésitation, frappant 20 mph avec facilité pendant que je faisais à peine sueur. Les pneus de graisse de 20 ”x 4,0” changent la donne - lors d'un test sur un chemin de rivière graveleux, ils ont saisi le sol comme un randonneur assaisonné, me gardant stable même lorsque le terrain s'est détaché. La fourche de suspension avant, avec 80 mm de voyage, a trempé des nids-de-poule et des racines, ce qui fait un sentier forestier cahoteux comme une promenade décontractée.
La durée de vie de la batterie est un costume fort, offrant 38 à 40 miles sur l'accélérateur seul et jusqu'à 60 miles avec une aide à la pédale. Lors d'une balade de 45 milles en mélangeant les rues de la ville et des sentiers de parc, il me restait encore du jus, ce qui m'a donné confiance pour explorer davantage. Le cadre en alliage en aluminium pliable a prouvé sa valeur lorsque je me suis replié le vélo dans mon SUV pour un voyage de camping - il s'est effondré à un engrenage compact de 38 ”x 19” x 29 ”. partenaire qui est prêt pour tout.
Ce que nous n'aimons pas dans le vélo électrique EUY F6
Chaque vélo a ses bizarreries, et l'EUY F6 ne fait pas exception. À 66 livres, c'est une bête à soulever lorsqu'il est plié, surtout si vous le transportez dans les escaliers ou sur un porte-vélos. Lors d'un test, j'ai eu du mal à le hisser dans mon appartement, souhaitant un cadre plus léger. Les freins à disque mécaniques, bien que fiables, avaient besoin de réglages après quelques semaines de conduite en terrain mixte - la puissance de la puissance était solide, mais les rotors grinçaient parfois, faisant allusion à la nécessité d'un entretien régulier. La selle, malgré son poste absorbant les chocs, s'est sentie ferme après une balade de 20 milles, ce qui a suscité des pensées d'une mise à niveau du marché secondaire pour des trajets plus longs.
L'affichage LCD, bien que rempli d'informations comme la vitesse et l'état de la batterie, a une disposition encombrée qui m'a emmené un ou deux à maîtriser. Lors d'un trajet en soirée, j'ai tâté pour ajuster le niveau d'assistance pédale parce que les boutons n'étaient pas aussi intuitifs que je l'espérais. L'accélérateur peut également se sentir nerveux à basse vitesse, en passant par un feu de stop, j'ai une fois plus que je ne le faisais plus que prévu, un hoquet mineur pour les nouveaux coureurs à noter. Ces défauts ne ruinent pas l'expérience, mais ce sont des zones où le F6 pourrait polir son charme de milieu de gamme.
Avantages et inconvénients
| Pros | Inconvénients |
|---|---|
| MOTEUR 750W POUVOIR DES COLLES ET | Le poids de 66 livres est difficile à soulever |
| Les gros pneus saisissent tout terrain en toute confiance | Les freins mécaniques nécessitent un réglage occasionnel |
| Prise jusqu'à 60 miles avec aide à la pédale | Saddle se sent ferme sur de longues promenades |
| Le cadre pliable s'adapte aux petits espaces | L'affichage LCD pourrait être plus convivial |
| Shimano 7 vitesses ajoute la polyvalence | La réponse de l'accélérateur est saccadée à basse vitesse |
Qu'est-ce qui est inclus?
- Vélo électrique EUY F6 (90% pré-assemblé)
- Batterie au lithium amovible 48V 18AH
- Charger 48 V / 2A
- Phare à LED avant avec 4 perles LED
- Rack arrière avec feu d'extinction intégré
- Ailes avant et arrière
- Toolkit de base (tournevis, clés, touches Allen)
- Manuel d'utilisation
- Pompe à pied pour l'inflation des pneus
- Deux touches pour le verrouillage de la batterie
Le package arrive prêt à rouler, avec des inclusions réfléchies qui améliorent la praticité du F6. Les ailes m'ont gardé sans boue lors d'un trajet pluvieux, et le phare LED a illuminé une rue de banlieue sombre comme un projecteur. Le rack arrière s'est avéré à portée de main pour le cerclage sur un sac à dos, bien que je souhaite que les cordons élastiques sécurisent des charges plus lourdes. La boîte à outils et la pompe sont basiques, mais ont fait le travail pour l'assemblage rapide - environ 15 minutes pour fixer la roue avant et le guidon. Une miss mineur: pas de monture de téléphone ou de sac de rangement, qui aurait été bien pour des voyages plus longs. Pourtant, l'emballage se sent complet, sans omissions majeures à qui s'apprêtent.
Spécifications techniques
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Moteur | Moteur de moyeu arrière 750W (pic de 1000W) |
| Batterie | Batterie au lithium 48V 18AH |
| Gamme | 38-40 miles (accélérateur), 58-62 miles (aide à la pédale) |
| Vitesse de pointe | 28 mph |
| Pneus | Tires de graisse tout-terrain CST 20 ”x 4,0” CST |
| Cadre | 6061 alliage d'aluminium, pliable |
| Poids | 66.1 lbs |
| Capacité de charge utile | 300 lbs |
| Freins | Freins à disque mécaniques de 180 mm |
| Engrenage | Dérailleur à 7 vitesses Shimano |
| Suspension | Fourche avant en alliage, voyage de 80 mm |
| Temps de charge | 6-7 heures |
| Afficher | LCD rétro-éclairé avec le port USB |
| Lumières | Phare LED, feu arrière activé par le frein |
Caractéristiques
- Moteur 750W : culmine à 1000W pour une accélération rapide et une puissance d'escalade.
- Batterie 48V 18AH : amovible, IPX4 résistant à l'eau, charge en 6-7 heures.
- Pneus de graisse de 20 ”x 4,0” : résistant à la perforation pour le sable, la neige et le gravier.
- Cadre pliable : s'effondre à 38 ”x 19” x 29 ”pour un stockage facile.
- Shimano Gearing à 7 vitesses : décalages lisses pour les appartements, les collines ou les sentiers.
- Fork à suspension avant : le voyage de 80 mm lisse un terrain rugueux.
- Freins à disque mécaniques : rotors 180 mm pour l'arrêt fiable.
- Éclairage LED : phare vif et feu stop pour la sécurité.
- Affichage LCD : Suite des pistes, batterie, distance; Comprend la charge USB.
- Rack arrière et ailes : stimule l'utilité pour les déplacements ou les équipements.
- Accélération à moitié contre-torse : puissance instantanée pour les départs rapides.
- Ajustement réglable : Selle et guidon des cavaliers 5'1 ”à 6'5”.
Les caractéristiques des F6 frappent un point idéal pour les vélos électriques de milieu de gamme. Le couple du moteur (80 nm) a fait un court travail sur une balade de plage de sable, tandis que la gamme de la batterie m'a permis de parcourir sans anxiété de portée. Les gros pneus et la suspension ont transformé un sentier rocheux en une croisière lisse, bien que les freins mécaniques m'ont rappelé de vérifier les coussinets après une utilisation intensive. Le port USB de l'écran était une bouée de sauvetage pour charger mon téléphone à mi-chemin, mais son interface pourrait être plus nette. Dans l'ensemble, l'ensemble des fonctionnalités offre des performances robustes avec une place pour le raffinement mineur.
Expérience de conduite: une plongée plus profonde
Monter sur l'EUY F6 ressemble à un cheval de fidèle qui est désireux de galoper. Sur une récente boucle de 30 miles à travers les parcs de la ville et les sentiers de banlieue, le moteur de 750 W du vélo a brillé le plus. Accélérant à partir d'un arrêt, j'ai frappé 15 mph en moins de 3 secondes, l'accélérateur à demi-retour offrant une vague lisse qui semblait exaltante mais contrôlée. Sur une pente raide de 20 degrés, le moteur m'a fait croisière à 18 mi / h avec la pédale d'assistance 3, tandis que des collines plus légères ont disparu sous le couple du vélo.
Les gros pneus ont transformé les surfaces difficiles en terrains de jeux. Lors d'un test sur un chemin mouillé et coupé des feuilles, ils se sont saisis comme du velcro, me laissant un coin en toute confiance à 20 mph sans déraper. Sur une balade de plage de sable, les pneus flottaient sur des plaques douces où des pneus plus fins auraient coulé, bien que j'aie remarqué une légère traînée qui nécessitait plus d'accélérateur. La suspension avant était une bénédiction sur un sentier de gravier jonché de racines - il a si bien absorbé les secousses que mes poignets ressentis à peine l'impact après une heure.
Le confort est solide mais pas parfait. Le guidon réglable m'a permis de trouver une posture détendue et droite, idéale pour les longues promenades, mais la selle est devenue impitoyable après 15 miles, me poussant à considérer une couverture de gel. Le système Shimano à 7 vitesses était une joie, me permettant de changer de manière transparente pour correspondre à ma cadence sur des appartements ou des montées. Cependant, le poids de 66 livres du vélo s'est fait connaître lors de la navigation des coins urbains serrés - les virages semblables se sont sentis un peu lents par rapport aux vélos électriques plus légers.
Les promenades nocturnes ont révélé la force du phare LED, illuminant une piste cyclable sombre clairement jusqu'à 30 pieds d'avance, tandis que le feu arrière activé par le frein m'a rassuré dans la circulation. L'écran LCD m'a tenu informé, bien que sa petite police ait été difficile à lire en un coup d'œil. Dans l'ensemble, l'expérience de conduite du F6 mélange le frisson et la praticité, ce qui fait chaque voyage - que ce soit un trajet ou un jeu de sentiers - qui se trouve comme une aventure.
Comparaison avec les concurrents
Pour mettre l'EUY F6 dans son contexte, empilons-le contre deux concurrents populaires de milieu de gamme: le Lectric XP 3.0 et l' Aventon Aventure.2 , les deux vélos électriques avec des prix et les fonctionnalités similaires.
- EUY F6 vs Lectric XP 3.0 : Le Lectric XP 3.0, au prix d'environ 1000 $, est un vélo repliable budgétaire avec un moteur de 500 W (culminant à 1000W) et une batterie 48V 14AH. Sa gamme se termine à 45 miles avec une aide à la pédale, plus courte que les 60 miles du F6, et sa vitesse de pointe de 20 mph est en retard de 28 mph du F6. Le XP 3.0 est plus léger à 60 livres, ce qui le rend plus facile à transporter, mais ses petits pneus de 20 ”x 3,0” ne correspondent pas à l'emprise du F6 sur un terrain lâche comme du sable ou de la neige. Dans un trajet d'essai, le XP 3.0 se sentait agile dans des espaces restreints mais manquait de la puissance brute du F6 sur les collines. Le système Shimano à 7 vitesses du F6 surpasse également la configuration à 7 vitesses de base du XP 3.0 pour les changements plus lisses. Choisissez le XP 3.0 pour l'abordabilité et la portabilité; Choisissez le F6 pour une gamme plus longue et une domination tout-terrain.
- EUY F6 contre Aventon Aventure.2 : The Aventon Aventure.2, environ 1900 $, arbore un moteur de 750 W et une batterie de 48V 15Ah, offrant une portée de 60 miles comme le F6 mais une vitesse de pointe légèrement inférieure de 26 mph. Ses pneus de 26 ”x 4,0” donnent une conduite plus fluide sur le trottoir mais se sentent moins agile que les pneus de 20 pouces du F6 sur les sentiers techniques. À 73 livres, la montagne.2 est plus lourde, et il n'est pas pliable, limitant son attrait pour les habitants de petits espaces. La pliabilité a gagné pour les sorties de week-end.
Le F6 tient le coup en offrant un combo rare de pliabilité, de longue portée et de polyvalence sur le terrain à un prix de milieu de gamme. Il dépasse le XP 3.0 en puissance et en portée tout en sous-coignant la montagne.2 Le coût et le volume de 2, sculptant un créneau pour les cyclistes qui veulent tout sans compromis.
Analyse approfondie: forces et opportunités
La philosophie de conception de l'EUY F6 se concentre sur l'accessibilité et l'adaptabilité, et elle offre en grande partie. La puissance de 1000 W du moteur 750W et 80 nm de couple en font une bête pour sa classe - sur une montée d'essai, elle a propulsé une pente de 25 degrés à 15 mph, où les moteurs moindres pouvaient bégayer. La batterie 48V 18AH est une vedette, offrant une capacité suffisante pour les déplacements de plusieurs jours ou les longues sessions de trail. Sa résistance à l'eau IPX4 s'est maintenue lors d'un trajet léger, bien que j'éviterais les flaques profondes de protéger l'électronique.
Le cadre en aluminium pliable 6061 est à la fois une force et un défi. Sa capacité de charge utile de 300 livres m'a manipulé (180 lb) plus équipement avec facilité, et le plier pour le stockage était une tâche de 20 secondes. Mais à 66 livres, ce n'est pas un poids plume - le mettant en œuvre sur un rack de voiture a testé mon endurance. Des concurrents comme le Lectric XP 3.0 se rasent quelques kilos, suggérant que l'EUybike pourrait explorer des matériaux plus légers sans faire de la randonnée du prix.
Le dérailleur à 7 vitesses Shimano est un moment fort, offrant des changements nets adaptés à mon rythme sur un trajet mixte de 10 miles. Cependant, le disque mécanique freine, bien que efficace (s'arrêtant dans 9,5 pieds sur la chaussée sec), a demandé des ajustements après des promenades humides, contrairement aux systèmes hydrauliques sur des vélos plus chers. Le voyage de 80 mm de la suspension avant est adéquat pour les sentiers mais se sentait basique sur les descentes rocheuses par rapport à la fourche en peluche de l'aventure.2.
Esthétiquement, les finitions noires ou camouflage du F6 sont nettes, bien que la batterie exposée derrière le tube de selle ne soit pas aussi élégante que les conceptions intégrées. Fonctionnellement, la grille arrière et les ailes ajoutent des services publics quotidiens - j'ai transporté des produits d'épicerie sans problème - mais une cote de poids plus élevée pour le rack (actuellement 25 livres) en ferait un véritable concurrent de fret. Le port USB de l'écran LCD est une touche intelligente, chargeant mon téléphone à mi-chemin, mais son interface est à la traîne des écrans plus clairs des concurrents.
Le service client d'EUybike, noté pour les réponses rapides et les remplacements gratuits, ajoute de la valeur, bien que certains cyclistes rapportent les retards dans la disponibilité des pièces. La garantie d'un an est standard, mais la prolonger pourrait renforcer la confiance des acheteurs. Dans l'ensemble, le F6 excelle comme un vélo à faire à faire, avec des ajustements mineurs en poids, des freins et affichez le vernis comme chemin vers la grandeur.
Ventilation finale
| Prévisualisation | Produit | Prix | |
|---|---|---|---|
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8.5/10
Le vélo électrique EUY F6 gagne un 8,5 pour son mélange gagnant de puissance, de portée et de portabilité. C'est une bête polyvalente qui prospère dans les rues de la ville, des sentiers robustes et tout le reste, se repliant soigneusement pour s'adapter à votre style de vie. Le moteur de 750W et la portée de 60 miles font de longues promenades une joie, tandis que les pneus gras et la suspension apprivoisent des terrains difficiles. Les inconvénients mineurs - le poids, l'entretien des freins et une selle ferme - ne s'écartent pas de ses forces mais ne le maintiennent pas de la perfection. Comparé aux rivaux plus chers ou plus légers, le F6 offre une valeur inégalée pour son prix de milieu de gamme.
Je recommande le F6 à tous ceux qui recherchent un vélo électrique fiable et polyvalent. Que vous vous déplaciez dans la circulation, que vous exploriez les chemins de l'arrière-pays ou que vous cachiez un vélo dans un petit espace, c'est une conduite qui s'adapte à vos besoins avec style et grain. Pour les aventuriers avides de pouvoir sur un budget, l'EUY F6 est difficile à battre.
