Kenny Lane
Hé là, curieux de prendre la route sur un vélo électrique mais de vous demander ce que sont les règles? La navigation sur les lois sur les vélos électriques aux États-Unis peut ressembler à un puzzle, d'autant plus qu'ils varient à l'autre des États. Je suis ici pour le décomposer pour vous d'une manière amicale et sans fioritures.
Les lois régissant les vélos aux États-Unis les définissent comme des vélos électriques à basse vitesse avec des moteurs de moins de 750 Watts et une vitesse de pointe de 20 mph sur la puissance motrice, réglementée fédéralement par la Commission de sécurité des produits de consommation, mais les États établissent leurs propres règles sur l'utilisation, les classifications et les exigences comme les casques ou les licences.
Dans cet article, nous plongerons dans la base fédérale, explorerons le système à trois classes, déballer les lois sur les evike spécifiques aux États aux États-Unis et clarifier où vous pouvez monter légalement. Rollons!
Lois fédérales sur les terminaison
Les bases des lois sur les vélos électriques aux États-Unis commencent au niveau fédéral. Le Consumer Product Safety Act définit un vélo électrique à basse vitesse comme ayant des pédales entièrement opérables, un moteur de moins de 750 watts (1 chevaux) et une vitesse maximale de 20 mph lorsqu'elle est alimentée uniquement par le moteur sur une surface plane avec un cavalier de 170 livres. Cela maintient les vélos distincts des motos ou des cyclomoteurs, ils ne sont donc pas confrontés à des réglementations de véhicules plus strictes.
La loi fédérale, en particulier HR 727 , se concentre sur les normes de fabrication et de sécurité, pas comment ou où vous roulez. Cela est laissé aux États, c'est pourquoi les lois sur les vélos aux États-Unis deviennent difficiles. Les fédéraux s'assurent que les vélos répondent aux exigences de sécurité de base, comme les freins et les lumières appropriés, mais ils n'imposent pas les licences ou l'enregistrement.
Voici un instantané rapide de la définition fédérale:
| Critères | Norme fédérale |
|---|---|
| Puissance du moteur | Moins de 750 watts |
| Vitesse maximale (moteur uniquement) | 20 mph sur une surface plate |
| Pédales | Entièrement opérable |
| Corps réglementaire | Commission de sécurité des produits de consommation |
Cette ligne de base permet aux fabricants de produire des vélos à vélos légalement, pas des véhicules à moteur. Mais une fois que vous roulez, les lois des États prennent le volant.
Le système à trois classes
La plupart des États utilisent un système à trois classes pour organiser les lois sur les vélos aux États-Unis , ce qui facilite la régulation en fonction de la vitesse et de la fonction motrice. La compréhension de ces classes clarifie beaucoup de confusion sur l'endroit où vous pouvez monter et quelles règles s'appliquent.
- Classe 1 : Essiste à pédale uniquement, le moteur aide jusqu'à 20 mph lorsque vous pédalez. Pas d'accélérateur, vous devez donc travailler pour cela.
- Classe 2 : Le moteur assisté par les gaz peut propulser le vélo jusqu'à 20 mph sans pédaler. Considérez-le comme une mini ambiance de scooter.
- Classe 3 : Essiste à pédale uniquement, mais le moteur peut vous pousser jusqu'à 28 mph. Celles-ci sont plus rapides et sont souvent confrontées à des règles plus strictes.
En 2025, 36 États plus Washington, DC, utilisent ce système, y compris la Californie, New York et le Texas. C'est un cadre défendu par des groupes comme Peopleforbikes pour normaliser les lois sur les vélos électriques aux États-Unis . Chaque classe est livrée avec différentes règles sur des choses comme les casques, les limites d'âge et l'accès aux sentiers, dans laquelle nous allons entrer ensuite.
Lois sur les evike spécifiques à l'État
Voici où les lois sur les vélos électriques aux États-Unis deviennent sauvages - chaque État a sa propre rotation. La plupart adoptent le système à trois classes, mais certains traitent les véhicules de véhicules comme des cyclomoteurs ou ont des bizarreries uniques. Voyons quelques États clés pour voir comment les lois sur les étages aux États-Unis jouent.
En Californie , les evikes sont traités comme des vélos réguliers, sans licence ni inscription nécessaire. Les vélos de classe 1 et 2 peuvent prendre des pistes cyclables et des voies, mais les cyclistes de classe 3 doivent avoir 16 ans ou plus et porter des casques, par code de véhicule de Californie . Les trottoirs sont généralement interdits à moins que les règles locales disent le contraire.
New York aime ses vélos, en particulier à New York, où les classes 1 et 2 peuvent naviguer dans des routes avec des limites de vitesse jusqu'à 30 mph. Classeur de classe 3 Coup à 25 mph dans les grandes villes, et vous aurez besoin d'un casque si vous avez moins de 21 ans, selon le droit du véhicule et de la circulation de New York . Aucune inscription ici non plus, en gardant les choses simples.
Le Texas maintient le refroidissement - Ebikes Suivre les règles de vélo, aucune licence ou assurance requise. Vous pouvez monter les classes 1 et 2 sur les pistes cyclables, mais la classe 3 pourrait faire face à des restrictions locales. Vérifiez le code de transport du Texas pour plus de détails. Oh, et les autoroutes? Passe dure pour tous les vélos.
Maintenant, tous les états ne vibtent pas avec le système à trois classes. L'Alaska appelle les «cycles motorisés» pour les véhicules, vous avez donc besoin d'une licence d'opérateur, mais les casques ne sont pas obligatoires, et les cyclistes aussi jeunes que 14 peuvent rouler, par lois en Alaska . Hawaï les traite comme des cyclomoteurs, nécessitant une inscription aux propriétaires 18+, des frais de 30 $ et des casques pour les cyclistes de moins de 16 ans, par Hawaii Revised Statuts .
Ce tableau résume certaines différences d'état:
| État | Classification | Exigence de casque | Âge | Licence / inscription |
|---|---|---|---|---|
| Californie | Système à 3 classes | Classe 3 seulement | 16 (classe 3) | Aucun |
| New York | Système à 3 classes | Moins de 21 ans (classe 3) | Aucun | Aucun |
| Texas | Système à 3 classes | Aucun | Aucun | Aucun |
| Alaska | Cycle moteur | Aucun | 14 | Licence requise |
| Hawaii | Vélomoteur | Moins de 16 ans | 15 | Enregistrement requis |
lois sur le vélo électrique aux États-Unis varient, consultez toujours le site Web DMV de votre État ou les ordonnances locales avant de rouler.
Où pouvez-vous rouler?
D'accord, vous avez donc les classifications, mais où pouvez-vous réellement rouler sous les lois sur les vélos aux États-Unis ? Cela dépend de la classe de votre vélo et de vos règles locales, mais voici l'essentiel.
Les vélos de classe 1 sont l'enfant doré - ils sont autorisés presque partout où un vélo régulier peut aller: pistes cyclables, chemins et la plupart des sentiers, sauf si un panneau indique le contraire. Les véhicules de classe 2 obtiennent souvent le même accès, mais certains endroits (comme Boulder, Colorado) restreignent les vélos assistés par les gaz sur certains chemins de sécurité. Classe 3 EBIKES? Ce sont les rebelles - les vitesses plus saines signifient qu'elles sont souvent interdites des sentiers multi-usages et limités aux routes ou aux pistes cyclables.
Les terres fédérales, comme les parcs nationaux, suivent une patchwork de règles. Le National Park Service affirme que les vélos peuvent aller là où les vélos traditionnels sont autorisés, mais les surintendants du parc peuvent fixer des limites. Par exemple, Yellowstone pourrait restreindre les véhicules de classe 3 sur certains sentiers. Les sentiers du Bureau of Land Management (BLM) autorisent souvent les classes 1 et 2, mais vous aurez besoin d'un manager bien pour certaines zones.
Voici un guide rapide pour les points de conduite:
- Pistes cyclables : toutes les classes sont généralement correctes, à moins que les règles locales ne restreignent la classe 3.
- Chemins à usages multiples : les classes 1 et 2 sont généralement bien; Classe 3 souvent restreinte.
- Trottoirs : rarement autorisés - vérifiez les lois locales (par exemple, interdites en Alaska).
- Trails : varie sauvagement; Recherchez toujours la signalisation ou demandez un ranger.
Vous voulez un visuel? Découvrez cette vidéo YouTube sur la navigation sur les pistes cyclables en toute sécurité - ce n'est pas spécifique à l'évitement, mais donne d'excellents conseils pour partager des sentiers.
Règles de casque et d'âge
La sécurité est un gros problème dans les lois sur les vélos aux États-Unis , en particulier pour les casques et les limites d'âge. La plupart des États ne nécessitent pas de casques pour les véhicules de classe 1 ou 2, mais la classe 3 a souvent des règles plus strictes en raison de la vitesse.
Par exemple, l'Alabama oblige des casques pour tous les cyclistes de classe 3, peu importe leur âge, tandis que le Connecticut les nécessite pour tous les cyclistes, selon les statuts généraux du Connecticut . Environ 25 États ont une loi sur le casque, généralement pour les cavaliers de moins de 16 ans. Delaware , la Floride et le Tennessee disent que les enfants de moins de 16 ans en ont besoin, qu'ils roulent ou tout simplement pour la balade.
Les restrictions d'âge apparaissent également. Le Wisconsin interdit à quiconque de moins de 16 ans de conduisir les véhicules de classe 3, tandis que Washington fixe la même limite pour tous les véhicules. Kentucky ? Pas d'âge minimum - éloigner! Voici l'affaire:
- Ages de casque commun : moins de 14, 16 ou 18 ans, selon l'État.
- Limites de l'âge de classe 3 : souvent 16 ans et plus (par exemple, Ohio, Indiana).
- Pas de règles : des États comme le Texas et le Kentucky sont plus détendus.
Slap toujours sur un casque, même si ce n'est pas nécessaire - plus sûr que désolé.
Licence et inscription
Avez-vous besoin d'une licence pour rouler en vertu des lois sur les vélos électriques aux États-Unis ? Habituellement, non, mais il y a des exceptions. La plupart des États suivant le système à trois classes (pensez au Michigan , Colorado , Virginie ) traitent les vélos réguliers - pas de licence, pas d'enregistrement, pas d'assurance.
Mais dans des États comme l'Alaska , vous aurez besoin d'une licence d'opérateur car les vélos est «des cycles moteur». Hawaii demande l'inscription aux propriétaires 18+ et les coureurs aussi jeunes que 15 peuvent utiliser un véhicule d'évacuation enregistré s'il est sous le nom d'un membre de la famille. Le Nouveau-Mexique classe les véhicules en tant que cyclomoteurs, vous envisagez donc l'assurance et une licence pour les cavaliers 15+.
Voici un aperçu:
| État | Licence nécessaire? | Enregistrement nécessaire? |
|---|---|---|
| Michigan | Non | Non |
| Alaska | Oui | Non |
| Hawaii | Non | Oui (18+) |
| New Mexico | Oui | Oui |
| Colorado | Non | Non |
Si votre État traite les vélos, vous êtes libre de parcourir. Sinon, vérifiez le DMV pour les détails.
Bikes sur les terres publiques
, monter sur des terres fédérales ou étatiques en vertu des lois sur les vélos électriques aux États-Unis est une toute autre aventure. Les forêts nationales et les terres BLM permettent souvent aux vélos de classe 1 et 2 sur les sentiers ouverts aux vélos, mais la classe 3 peut être incertaine. Le service forestier dit que les vélos sont cool là où se trouvent les vélos, mais les managers locaux peuvent dire non.
Les parcs d'État varient également. L'Idaho accueille les classes 1 et 2 dans les parcs d'État, mais interdit la classe 3 sur les sentiers non motorisés. L'Indiana , en revanche, maintient toutes les vélos au large des sentiers de vélo de montagne. Vérifiez toujours les panneaux ou demandez à un ranger - des finissements de rouler là où vous ne pourriez pas pouvoir piquer.
Voici ce qu'il faut surveiller:
- Parcs nationaux : les vélos, les vélos sont des vélos, mais vérifiez les règles du parc.
- Parcs d'État : les classes 1 et 2 sont généralement très bien; Classe 3 souvent restreinte.
- BLM Lands : Besoin de l'approbation du gestionnaire pour certains sentiers.
Réflexions finales
Aux États-Unis, naviguer sur peut sembler intimidant, mais cela se résume à la connaissance de la classe de votre véhicule d'évacuation et à la vérification des règles de l'État. Du plafond fédéral de 750 watts, 20 mi / h au système à trois classes dans 36 États, les lois sur les vélos aux États-Unis visent à assurer la sécurité des coureurs tout en vous permettant de profiter de la balade.
Que vous naviguiez dans les pistes cyclables de la Californie ou que vous exploriez les sentiers du Texas, vérifiez toujours les lois locales de vélo électrique aux États-Unis - c'est la clé pour rouler légalement et sans stress. Maintenant, prenez votre casque et prenez la route!
