Kenny Lane
Nous avons toujours contesté avec l'expression «aussi facile que de faire du vélo» qui, mettant de côté le fait que beaucoup de gens ne peuvent pas faire de vélo, n'est pas exactement une vraie déclaration. Bien sûr, la plupart des gens peuvent sauter sur un vélo et pédaler (une fois que vous avez les problèmes d'équilibre), mais vous ne faites pas vraiment de vélo. Vous ne faites pas vraiment de vélo avant d'avoir maîtrisé tous les aspects de son fonctionnement, et il n'y a pas d'aspect qui prend plus d'efforts pour envelopper votre tête que les engrenages du vélo.
À vrai dire - si vous voulez faire correctement votre vélo, alors vous devrez comprendre comment utiliser les engrenages. Comprenez comment fonctionne le système d'engrenage sur votre vélo, et vous trouverez vos trajets plus facilement. Entrer dans le bon équipement et grimper les collines sera plus facile. Obtenez le bon équipement, et il sera incroyablement facile de ramasser la vitesse et de voyager à un rythme étonnant. Nous allons vous aider à entrer dans le bon équipement sur votre vélo.
Considérez cela comme un guide complet de l'engrenage des vélos. Nous allons non seulement parler de la façon de changer de vitesse sur un vélo pour les débutants, mais nous allons vous parler du type de systèmes d'équipement. Nous vous dirons comment ils fonctionnent, et nous vous donnerons même un aperçu des différents composants qui composent le système d'engrenage d'un vélo. Alors, oui. Nous allons couvrir beaucoup. Cependant, nous espérons qu'à la fin de cela, vous vous sentirez beaucoup mieux éduqué. En fait, nous n'espérons pas que vous serez mieux éduqué. Nous savons que vous le ferez.
Types de vitesses
Les systèmes d'engrenage sur les vélos peuvent être divisés en deux types différents. Bien que, certes, ce sont des types plutôt larges. Il peut y avoir des variations toujours aussi légères entre les deux, selon le fabricant de l'engrenage:
- Dérailleurs externes
- Centres d'équipement internes
Disons-nous ce que chacun d'eux propose.
Dérailleurs externes
Il s'agit du type de système d'équipement le plus courant trouvé sur un vélo. Si vous avez déjà eu à faire du vélo avec des engrenages, il est probable qu'il ait un dérailleur externe. Vous saurez si vous avez un dérailleur si vous remarquez une petite chose de type de levier à l'arrière (c'est le dérailleur, plus bientôt), ainsi qu'une cassette de pignons. Lorsque vous changez d'équipement, le dérailleur déplacera la chaîne vers le haut ou vers le bas de cet ensemble de pignons.
Les dérailleurs externes sont connus pour être légers et très faciles à produire. Ils s'assoient également sur le vélo un peu mieux que les pôles d'intervalle internes. En fait, les pôles de vitesse internes peuvent provoquer un peu de déséquilibre en raison de leur poids.
Centres d'équipement internes
Les centres d'équipement internes sont un peu plus compliqués que les dérailleurs externes, principalement parce que chaque entreprise semble avoir sa propre conception pour eux. Ces concentrateurs de vitesses fonctionnent de manière très similaire aux boîtes de vitesses que vous pouvez trouver dans une voiture.
Au centre d'un centre d'équipement interne, vous aurez un équipement fixe connu sous le nom d'un équipement «Soleil». Les engrenages qui tournent autour de l'engrenage solaire sont appelés engrenages «Planet» (d'où la raison pour laquelle ce système est souvent connu sous le nom de système de vitesse planétaire). Au fur et à mesure que l'utilisateur change de matériel, une série d'embrayages sera soit verrouillée ou déverrouillée pour dicter quels engrenages «Planet» seront actifs autour du Sun Gear. Plus il y a de vitesses actives, plus les engrenages sont élevés. Nous en parlerons plus bientôt.
Pour l'instant - tout ce que vous devez vraiment savoir, c'est que les pôles de vitesse internes sont des unités complètement scellées. Cela signifie qu'ils nécessitent beaucoup moins d'entretien qu'un dérailleur. En fait, ils n'ont probablement pas besoin de maintenance. L'inconvénient est qu'ils sont beaucoup plus chers et qu'ils sont souvent très lourds. Cela peut avoir un impact sur la façon dont vous parcourez.
Il convient également de noter que, contrairement à un dérailleur externe, le vélo n'a pas besoin d'être en mouvement lorsque vous changez de matériel sur un concentrateur de vitesse interne.
Mécanismes de décalage des équipements
Donc, maintenant, nous devrons devenir un peu mécaniques sur vous. Les engrenages sur les vélos sont incroyablement complexes. Nous ne passerons pas par l'ensemble du processus mécanique de commutation des engrenages. Comme nous l'avons dit - c'est complexe. Cependant, nous voulons vous donner le plus bref aperçu de ce qui se passe lorsque vous déplacez ce levier de vitesses. (Si vous ne savez pas ce qu'est un levier de vitesses, nous en expliquerons plus sous peu!)
Comment fonctionne un Derallieur externe
Comme nous l'avons dit - la plupart des vélos ont un dérailleur externe.
En regardant votre vélo, vous verrez une collection de morceaux de métal à l'aspect de COG. Ceux-ci sont connus comme vos chaînes lorsqu'ils sont à l'avant du vélo et des rouages à l'arrière. Lorsque vous changez vos engrenages, la chaîne de votre vélo se déplacera de haut en bas ces anneaux. Si votre chaîne est sur le plus grand anneau, vous aurez plus de mal à pédaler, mais obtenez plus de force derrière chaque mouvement de pédale. Plus l'anneau est petit, plus il est facile de pédaler, mais moins la force derrière le mouvement. Vous apprendrez comment cela fonctionne plus tard.
Lorsque vous changez de vitesse, une petite poulie déclenchera le dérailleur pour monter ou descendre. Au fur et à mesure que le dérailleur se déplace, il conserve des tensions sur la chaîne, tout en guidant la chaîne vers le nouvel emplacement sur le plateau.
Le processus est légèrement plus compliqué que cela, mais si vous apprenez à changer de vitesse, vous ne voulez probablement pas connaître les tenants et aboutissants mécaniques de chaque partie du processus.
Comment fonctionne un système de vitesses Hub
Hub Gear Systems est une merveille d'ingénierie, et il faudrait des pages et des pages d'informations pour vous dire exactement comment ils fonctionnent. Donc, comme nous l'avons dit, nous allons garder les choses simples ici.
Les systèmes d'équipement de hub ont un équipement fixe au milieu connu sous le nom d'un équipement «soleil». Il y aura alors plusieurs autres rouages de vitesse appelés roues «planète». Si vous connaissez votre science, vous saurez que les planètes tournent autour du soleil. Bien que soyons honnêtes, vous n'aviez probablement pas besoin de savoir beaucoup sur la science pour le savoir!
Lorsque vous engagez votre levier de vitesses, les petites poulies engageont diverses embrayages dans le système de vitesse de moyeu. Lorsque cela se produit, certains engrenages de la planète peuvent être rendus «actifs» ou «inactifs». La combinaison d'équipements «actifs» et «inactifs» dictera l'engrenage sur votre vélo.
Peu importe le processus mécanique derrière votre engrenage, le résultat est le même - vous trouverez plus difficile ou plus facile à pédaler.
Composants impliqués
Il existe une variété de composants dans un système d'engrenage, nous avons donc pensé que nous vous donnerions un aperçu rapide de ce que fait chaque partie. De cette façon, si quelqu'un essaie de vous parler d'équipement, vous saurez ce qui se passe.
Nous parlons strictement des dérailleurs ici, car c'est le système que la plupart des débutants pour les engrenages auront sur leurs vélos.
Sortichons
Le levier de vitesses est la partie du système d'engrenage avec lequel vous interagissez physiquement. Le levier de vitesses sera normalement sur le guidon, mais il peut être situé sur le cadre si vous avez un vélo plus ancien. Lorsque vous déplacez le levier de vitesses, un petit câble de poulie sera déplacé. Ce câble de poulie a un impact sur le composant suivant.
Dérailleurs
Le dérailleur a deux emplois:
- Maintenez la tension sur la chaîne de vélos.
- Déplacez la chaîne de vélo d'une position à une autre.
Ainsi, lorsque vous engagez le levier de vitesses, le dérailleur se déplacera à un angle pour «soulever» ou «inférieur» la chaîne de vélos en position.
Gaste-camers
Les anneaux d'équipement (c'est-à-dire où la chaîne est déplacée) à l'avant du vélo est connu sous le nom de chaînes. Celles-ci sont grandes et vous n'en aurez souvent que quelques-unes.
Rouages
La collection de bagues d'équipement à l'arrière du vélo est connue sous le nom de COGS. Une collection de rouages est connue sous le nom de cassette. Plus la chaîne est grande, plus elle est difficile à pédaler. Plus le COG est petit, plus la puissance est facile (mais moins de puissance).
Étapes pour changer les engrenages
Maintenant, nous avons toutes les choses compliquées à l'écart, nous allons vous aider avec la partie réelle de l'équipement. Encore une fois, nous allons rendre les choses aussi simples que possible ici. Cependant, nous sommes assez convaincus que vous pourrez les saisir. Nous croyons en vous!
Quand tu devrais changer de vitesse
Nous pensons que la la plus difficile de changer de vitesse sur un vélo est de savoir exactement quand changer les engrenages. Ne vous inquiétez pas - c'est quelque chose avec lequel nous avons beaucoup lutté pendant les premiers jours de notre vélo. Il a fallu beaucoup de pratique pour bien faire. Cependant, nous n'avions pas Internet à l'époque. Tu fais. Cela signifie que vous pouvez apprendre de nos connaissances et accélérer tout ce processus d'apprentissage!
Une grande partie du moment où vous devez changer les engrenages sur un vélo sera basée sur la «sensation» ou l'analyse de la situation. Voici quand vous devez changer cet équipement:
- À l'approche d'une colline. Passez toujours à un équipement plus facile. Cela vous rendra beaucoup plus facile, mais sera beaucoup plus lent.
- Lorsque vous entrez dans une section de descente majeure, vous voudrez déplacer Gear Up pour aider à contrôler votre vitesse.
- Lorsque vous faites du vélo sur une surface plane, passez à un engrenage plus dur. Ce sera plus difficile de faire du vélo, mais vous voyagerez plus vite.
- Si vous faites du vélo sur une surface plane (ou même une surface légèrement inclinée) et que vous ne ressentez pas autant de résistance des pédales lorsque vous pédalez, alors changez un engrenage.
- Si vous approchez d'un endroit où vous devez arrêter par EG, aux feux de circulation, passez à un équipement plus facile. Cela facilitera le démarrage beaucoup plus facile (un peu comme dans une voiture).
- Cela se résume à peu près à:
- Trop de résistance - décrochez un équipement. Rend les choses plus faciles.
- Pas assez de résistance - déplacez un équipement.
De toute évidence, vous aurez beaucoup de vitesses avec lesquelles jouer sur la plupart des vélos, vous devrez donc peut-être obtenir le bon ajustement pour vous. Cependant, ce n'est qu'une partie intégrante de la compréhension du fonctionnement de votre vélo. Il viendra avec le temps. Cela l'a fait pour nous, et ce sera pour vous.
Que ce soit pour utiliser les engrenages avant ou arrière
Les vélos auront des engrenages sur le devant et à l'arrière. La cassette de vitesses à l'avant fera un travail légèrement différent de la cassette de vitesses à l'arrière. Au fur et à mesure que vous vous habituez à déplacer des engrenages sur votre vélo, vous vous familiarisez intimement avec la façon dont la modification de l'arrière et les engrenages avant aura un impact sur la façon dont vous cycle. Tout ce que vous devez vraiment savoir maintenant, c'est:
- Le changement de vitesse frontale apportera de grands changements à votre cyclisme. Lorsque vous remontez les engrenages, le pédalage deviendra plus difficile, mais vous aurez plus de vitesse. Lorsque vous décrochez, le pédalage devient plus facile, mais vous serez plus lent.
- Le déplacement de la vitesse arrière vous donnera des modifications mineures à votre vélo. Considérez les changements de back-team comme un raffinement davantage pour votre engrenage pour obtenir l'équipement parfait. Up vous donne plus de couple et vers le bas vous donne moins de couple (le couple signifie la puissance).
L'engrenage frontal sera utilisé beaucoup moins souvent que l'engrenage arrière.
Nous en discuterons un peu plus dans la section 'TIPS' plus tard, mais il est important de savoir que même si vous ne devriez pas avoir besoin de changer votre vitesse avant aussi souvent que la vitesse arrière, elle doit être modifiée à certains points. En effet, si l'avant et le matériel arrière sont trop éloignés (c'est-à-dire, vous avez un engrenage avant élevé et un engrenage arrière bas), alors quelque chose appelé «chaînage croisé» se produira. Fondamentalement, les chaînes subissent beaucoup de pression, et cela crée une énorme quantité de son. Il provoque également une usure en chaîne et une perte de puissance.
À ce stade, nous voulons souligner que vous ne devriez jamais modifier la vitesse avant et l'engrenage arrière en même temps. Si vous souhaitez apporter de gros changements de balayage à votre vitesse et à votre résistance, passez à la vitesse avant. Amenez-le là où vous voulez qu'il soit à peu près, puis affinez tout avec le matériel arrière.
Encore une fois - vos changements d'équipement seront fortement influencés par votre vélo et votre style de conduite. Nous vous promettons que lorsque vous parcourez de plus en plus sur votre vélo, vous aurez une idée quand il est juste de modifier.
Savoir comment utiliser votre levier de vitesses
Le levier de vitesses est la partie où vous choisissez l'équipement que vous souhaitez. Ils viennent dans une variété de styles différents, et bien qu'ils aient tous le même «but» de changer les engrenages sur votre vélo, ils sont utilisés de manière très légèrement différente.
Nous allons uniquement nous concentrer sur les manettes que vous êtes le plus susceptible de rencontrer ici. Il existe d'autres types de levier de vitesses, mais ceux-ci se trouvent souvent sur les vélos plus anciens, et donc vous ne les verrez pas vraiment si vous prenez une offre plus moderne.
Quel que soit le type de système de décalage de votre vélo, la main gauche déplacera les engrenages avant et la main droite déplacera les engrenages arrière.
Shifters de pouce
Avec ce type de système de décalage, vous repérerez des leviers très courts sur le guidon. Un levier déplace l'engrenage, l'autre décroche l'engrenage.
Shifters de la poignée de torsion
Ces manettes vous feront torder l'extrémité du guidon. L'envain déplace normalement l'engrenage et le retour en arrière déplace l'engrenage vers le bas. Ils peuvent être difficiles à comprendre, mais beaucoup de gens finissent par les préférer.
Shifters intégrés
Ces manettes peuvent être difficiles pour envelopper votre tête parce que, à l'œil non entraîné, ils sont presque invisibles! Eh bien, pas invisible, mais vous pourriez les confondre avec vos freins. En effet, les manettes intégrées sont intégrées dans le levier de frein.
De toute évidence, pour appliquer les freins, pressez le levier de frein. Si vous avez des manettes intégrées, le déplacement du levier de vitesses d'un côté à l'autre modifiera le montage de haut en bas.
Shifters électroniques
Les manettes électroniques sont rares (mais elles deviennent plus courantes). Les manettes électroniques vous obligent à appuyer sur les boutons pour déplacer les engrenages de haut en bas. C'est très facile. Cependant, gardez à l'esprit que ces systèmes nécessitent des batteries. Vous devrez les changer de temps en temps.
Se préparer à changer de vitesse
Donc, maintenant, vous savez quand changer les engrenages, comment changer les engrenages et faire changer les équipements avant ou arrière, nous avons une dernière chose à dire - la préparation à changer de vitesse. Heureusement, c'est mort simple.
Lorsque vous changez de vitesse, vous ne devriez jamais ralentir le rythme que vous faites trop de vélo (mais vous ne voulez pas faire du vélo et un tour tamisant rapidement car cela est dangereux). Gardez votre rythme uniforme, puis faites le changement. Faites-le toujours un peu avant le moment où vous aurez besoin du nouveau changement d'équipement. Par exemple - si vous êtes sur le point de gravir une colline, vous ne voulez pas déplacer l'équipement directement à la base de la colline, vous changerez de 20 à 30 mètres avant d'arriver à la base de la colline pour que vous puissiez vous habituer à la nouvelle façon de pédaler.
Au fil du temps, le changement réel deviendra une seconde nature. Au risque de ressembler à un enregistrement cassé - une fois que vous avez appris comment fonctionne votre vélo, le processus de commutation des engrenages devient facile.
Pratiquez des conseils pour les débutants
Comme nous l'avons dit à plusieurs reprises - apprendre à changer vos engrenages consiste à pratiquer sur votre vélo. Il n'y a que tellement de choses que la connaissance de la théorie derrière la commutation de l'équipement peut vous apprendre. Chaque vélo est différent, vous devez donc sortir et vous entraîner. Alors, partageons quelques conseils avec vous:
- Pratiquez toujours dans un endroit sûr. Lorsque vous apprenez à changer de vitesse sur un vélo, essayez de vous assurer qu'il y a un minimum de personnes autour et essayez de vous assurer que le trafic automobile est au minimum. De cette façon, vous pouvez vous concentrer sur votre changement de vitesse plutôt que sur les dangers potentiels.
- Prenez les choses progressivement, c'est-à-dire, ne pratiquez pas votre équipement en train de se déplacer sur une grande pente de descente (ou hors route) jusqu'à ce que vous maîtrisez l'art de l'équipement en train de se déplacer sur des surfaces plates.
- Comme nous l'avons dit précédemment - vous voudrez utiliser le train avant moins que l'arrière. Les engrenages avant sont destinés à ces grands changements, et les engrenages arrière sont destinés aux ajustements mineurs. Il est important que vous gardiez les engrenages largement en ligne les uns avec les autres (c'est-à-dire que vous n'avez pas haut sur l'avant, bas à l'arrière). Si vous ne le faites pas, vous expérimenterez la rupture croisée. Cela deviendra très bruyant, et ce devrait être la seule fois où votre système d'engrenage fait du bruit. Si cela se produit, vérifiez vos manettes avant et arrière (ou regardez physiquement les chaînes pour voir la position physique de la chaîne). S'ils sont trop éloignés, ajustez.
- Nous vous suggérons d'essayer de pratiquer sur autant de terrains différents et de gradients de colline que possible. Familia votre façon de faire du vélo et comment votre vélo réagit lorsque les engrenages changent. Au fil du temps (et cela prendra beaucoup de pratique), le changement de vitesse deviendra essentiellement la mémoire musculaire pour vous.
Comme nous l'avons dit - apprendre à utiliser vos engrenages prend correctement du temps et comment vous ressentez les différents engrenages dépendra de votre force physique et de la façon dont le vélo a été construit. Cependant, nous vous promettons que plus vous pratiquez votre vélo, plus tout deviendra facile!
Dépannage des problèmes communs
En tant que débutant, lorsque vous apprenez à changer de vitesse, vous pouvez rencontrer quelques problèmes. Dans cette section, nous voulons non seulement vous faire savoir qu'il est bien de glisser de temps en temps (nous avons tous fait des erreurs tout en apprenant à faire du vélo), mais nous voulons également vous aider à identifier pourquoi ces problèmes se produisent et vous donner des conseils pour les réparer.
Glissement de la chaîne
Le glissement de la chaîne n'a souvent rien à voir avec vous, mais une usure générale sur le vélo. À mesure que votre vélo vieillit, les dents des rouages / plateaux changeront. Ils peuvent trouver plus de mal à saisir la chaîne. Si vous vivez un glissement de chaîne ordinaire, parlez-en à un expert en vélo. Votre vélo peut devoir être corrigé.
Saut d'équipement
Si vous avez un nouveau vélo, il est normal de ressentir un peu de saut d'équipement (lorsque la chaîne saute d'un équipement à un autre sans aucune entrée). Ce n'est que tous les composants qui s'étendent correctement. Il devrait s'éclaircir après quelques cycles.
Si le saut d'équipement se produit sur un vélo plus ancien, il est probablement dû à un câble de levier de vitesses qui est un peu trop étiré. Le moyen le plus rapide de clarifier cela est de resserrer le dérailleur. Il aura une petite vis qui rendra cela possible. Vous n'avez qu'à faire de petits ajustements. Recherchez un guide pour votre vélo pour apprendre à apporter des ajustements au dérailleur.
Si cela ne résout pas le problème, vous devrez peut-être parler à un magasin de réparation de vélos.
Difficulté à changer
La difficulté à déplacer vos engrenages peut être pour une multitude de raisons différentes. Ce n'est pas souvent quelque chose que vous pouvez facilement réparer vous-même. Parlez à un magasin de réparation de vélos. Cela pourrait être dû à une mauvaise lubrification, à des composants usés, à la crasse coincée dans le système d'engrenage, etc.
La seule fois où c'est vraiment un problème causé par vous, c'est si vous avez choisi de changer vos engrenages sans pédaler assez rapidement. Cela peut causer un peu de difficulté dans le commutateur.
Rappels de sécurité
Enfin - lorsque vous apprenez à changer de vitesse sur votre vélo, restez en sécurité. Ne changez que lorsque vous contrôlez pleinement votre vélo (ne le faites pas à une main) et ne changez pas de vitesses lorsque vous pédalez trop rapidement. Fondamentalement, utilisez le bon sens. Si vous faites cela, apprendre à changer de vitesse sur votre vélo sera en sécurité, et vous apprendrez également à faire du vélo beaucoup plus efficacement.
Réflexions finales
Oui - nous savons que nous avons beaucoup couvert comment changer de vitesse sur un vélo pour les débutants. Cependant, même alors, nous pensons que nous avons à peine rayé la surface de tout ce que vous devez savoir, en particulier en ce qui concerne le fonctionnement réel des mécanismes d'engrenage. Cependant, nous pensons que nous vous avons donné suffisamment d'informations pour savoir quand changer de vitesse et comment le faire, ce qui, honnêtement, est toutes les informations dont un cycliste a vraiment besoin. Vous n'avez vraiment pas besoin d'une idée des mécanismes tant que vous savez comment les changements de l'équipement auront un impact sur votre cyclisme.
Ainsi, vous êtes maintenant armé d'informations extrêmement utiles. Vous pouvez désormais utiliser ceci et rendre votre cyclisme beaucoup plus efficace. Nous croyons en vous!
Sources de référence
Bikeradar: https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/internal-lear-hubs/
rei: https://www.rei.com/learn/expert-advice/bike-lears-and-and-shifting.html
niveau neuf sports: https://www.levelninesports.com/learn-center/bike-gear-education/shifters-101
