Michael Thompson
Si vous êtes sur le marché pour un vélo électrique puissant et tout-terrain, vous avez probablement rencontré le Boombike Zeegr S1 et le Philodo H8. Les deux sont des vélos électriques à double moteur et gras conçus pour l'aventure et les déplacements, mais ils répondent à des besoins légèrement différents. Cet article oppose ces deux poids lourds l'un contre l'autre pour vous aider à décider lequel vous convient le mieux.
Le Zeegr S1, de Boombike, est une bête à double moteur 2000W conçue pour la polyvalence, offrant une longue portée et une conception robuste. Le Philodo H8, quant à lui, augmente la mise avec une puissance de puissance de pointe de 3000W et une batterie massive, promettant de la puissance brute et de l'endurance. Les deux vélos m'ont impressionné pendant mon temps, mais ils brillent dans différents domaines.
Décomposons leurs performances sur des facteurs clés tels que la puissance, la gamme, la qualité de la conduite, etc. À la fin, vous aurez une image claire de laquelle le vélo électrique est le bon ajustement pour votre style de conduite et votre budget.
Zeegr S1 contre Philodo H8 - comment nous les comparerons
Pour vous donner une comparaison approfondie, j'ai testé les deux vélos dans des conditions du monde réel - les rues de citation, les sentiers et même les étirements de sable. Voici comment nous les évaluerons:
- Puissance et vitesse : comment se déroulent leurs moteurs et à quoi ressemble la vitesse de pointe?
- Autorisation de la batterie et portée : Jusqu'où peuvent-ils aller sur une seule charge?
- Confort de conduite et suspension : Dans quelle mesure la conduite sur différents terrains est-elle fluide?
- Construire la qualité et la durabilité : sont-elles conçues pour durer?
- Performances de freinage : à quel point les freins sont-ils sûrs et fiables?
- Caractéristiques et accessoires : Quels extras offrent-ils?
- Prix et valeur : en avez-vous la peine?
Puissance et vitesse
Zeegr S1
Le Zeegr S1 emballe Dual 1000W Motors (2000W total), offrant un couple de pointe de 165 nm. Sur le trottoir plat, il atteint sans effort sa vitesse de pointe annoncée de 35 mph, et j'ai trouvé qu'il s'attaquait aux collines escarpées en toute confiance lorsque les deux moteurs étaient engagés. Éteindre le moteur avant pour les manèges occasionnels a toujours fourni une puissance ample, ce qui le rend adaptable. Je le évaluerais 8/10 pour ses performances équilibrées mais puissantes.
Philodo H8
Le Philodo H8 prend le pouvoir à un autre niveau avec Dual 1500W Motors, culminant à 3000W. Il atteint également 35 mph, mais l'accélération est plus agressive - presque trop pour les sentiers serrés. Sur les pentes, c'est imparable, bien que la puissance supplémentaire puisse être exagérée pour les cavaliers occasionnels. Je lui donne un 9/10 pour le muscle transparent, bien qu'il soit moins nuancé que le S1.
Comment ils se comparent
Le H8 surpasse le S1 avec 50% de puissance de pointe en plus, ce qui le rend meilleur pour des conditions extrêmes comme le sable profond ou les montées raides. Cependant, la configuration à double moteur du S1 semble plus raffinée et polyvalente, en particulier avec la possibilité de basculer le moteur avant. Pour la plupart des cyclistes, le S1 sonne un meilleur équilibre à moins que vous n'ayez envie de puissance maximale.
Autonomie de la batterie
Zeegr S1
Avec un système à double batterie de 48 V 23Ah, le S1 promet jusqu'à 80 miles avec une aide à la pédale (moteur unique) et 40 à 50 miles sur l'accélérateur. Dans mes tests - roulant à des vitesses modérées avec certaines collines - elle a livré environ 70 miles avec une aide et 45 miles sur l'accélérateur. La charge prend 8 heures, ce qui est raisonnable. Je le marquerais 9/10 pour sa gamme impressionnante.
Philodo H8
Le H8 arbore une batterie de 48 V 26Ah plus grande, revendiquant des gammes similaires: jusqu'à 80 miles avec une aide et 40 à 50 miles sur l'accélérateur. Mes manèges ont donné environ 75 miles avec une aide et 48 miles sur l'accélérateur, versant légèrement le S1. Il faut également 8 heures pour charger. Je l'évalue également 9/10 - c'est un appel rapproché.
Comment ils se comparent
Les deux vélos offrent une excellente gamme, mais la batterie plus grande du H8 lui donne un léger avantage dans les tests du monde réel, en particulier sous une utilisation lourde des gaz. Le S1 maintient le rythme admirablement, cependant, et sa conception à double batterie ajoute de la flexibilité pour l'échange ou la mise à niveau. Pour les cyclistes à longue distance, soit fonctionne, mais le H8 gagne par un cheveux.
Confort de conduite et suspension
Zeegr S1
Le S1 dispose d'une suspension de fourche avant et d'un choc arrière en option (850-1200 lbs). Associé à des pneus de graisse de 26 "x4", il lisse les sentiers rocheux et bien les chaussées inégales. Je l'ai trouvé confortable pendant des heures de conduite, bien que la mise à niveau de l'amortisseur arrière soit un must pour un terrain plus rugueux. Je le donnerais 8/10 ici.
Philodo H8
Le H8 utilise également une grande fourche avant réglable et des pneus de graisse de 26 "x4", mais il n'a pas une option de suspension arrière standard. Il absorbe assez bien les bosses pour le tout-terrain décontracté, mais j'ai ressenti plus de secousses sur des promenades de sentiers prolongées par rapport au S1 avec son choc arrière. Il gagne un 7/10 pour le confort.
Comment ils se comparent
Le S1 avance avec son option de suspension arrière, offrant une balade plus fluide sur un terrain difficile. Le H8 tient le coup pour des manèges plus courts ou des surfaces plus plates, mais son manque de suspension arrière limite le confort à long terme. Si vous priorisez une conduite en peluche, le S1 est le meilleur choix.
Construire la qualité et la durabilité
Zeegr S1
Fabriqué à partir d'alliage d'aluminium 6061, le S1 est robuste mais léger à 73 livres. Après des semaines de tests, y compris des sentiers boueux et des conditions humides, il n'a montré aucun signe d'usure au-delà des rayures mineures. Le cadre et les composants sont solides, ce qui le gagne un 9/10 pour la durabilité.
Philodo H8
Le cadre en aluminium du H8 est tout aussi robuste, en basant la balance à 79 livres. Il a résisté à des abus similaires - sand, à la pluie et aux roches - sans problème structurel. Les soudures et la finition sont de premier ordre, et il se sent construit pour le long terme. Je lui donnerais également un 9/10.
Comment ils se comparent
Les deux vélos sont des réservoirs à part entière, avec des matériaux et des constructions de haute qualité. Le poids plus léger du S1 lui donne un léger avantage pour la portabilité, mais le poids du H8 inspire la confiance dans des conditions extrêmes. C'est une cravate - à la fois est suffisamment durable pour des années d'utilisation.
Performance de freinage
Zeegr S1
Équipé de freins à disque hydrauliques avant et arrière, le S1 s'arrête sur un centime. Je l'ai testé à pleine vitesse sur une chaussée humide et des descents raides, et il n'a jamais faibli - croustillant, réactif et fiable. C'est un 9/10 pour la puissance de freinage et la sécurité.
Philodo H8
Le H8 utilise également des freins à disque hydrauliques, et ils sont tout aussi efficaces. Je me suis senti sécurisé dur à 35 mph, même avec sa puissance supplémentaire poussant les limites. La réponse est fluide et solide, il correspond donc au S1 avec un 9/10.
Comment ils se comparent
Il n'y a pas de gagnant clair ici - les deux vélos présentent d'excellents freins hydrauliques qui insufflent la confiance dans n'importe quelle situation. Que vous soyez sur des sentiers ou des rues, vous vous arrêtera rapidement et en toute sécurité. C'est un tirage dans cette catégorie.
Fonctionnalités et accessoires
Zeegr S1
Le S1 est chargé: phares LED avec des clignotants, une grille arrière, des ailes, un écran LCD et un titulaire de téléphone. Le levier de vitesses Shimano à 7 vitesses ajoute une polyvalence, et la conception pré-assemblée à 90% a fait de la configuration un jeu d'enfant. Je l'évaluerais 9/10 pour ses extras réfléchis.
Philodo H8
Le H8 propose un système Shimano à 21 vitesses, des freins hydrauliques avec un verrouillage d'allumage et des pneus gras adaptés à toutes les conditions. Cependant, il manque certains des extras du S1 comme des clignotants et un titulaire de téléphone hors de la boîte. Il obtient un 8/10 - solide, mais moins accessoirisé.
Comment ils se comparent
Le S1 mène le H8 avec des fonctionnalités plus incluses, ce qui donne l'impression d'être un package complet pour les navetteurs et les aventuriers. Le système à 21 vitesses du H8 est un plus pour le réglage fin, mais il manque des modules complémentaires pratiques. Le S1 gagne pour plus de commodité.
Prix et valeur
Zeegr S1
Au prix d'environ 1 199 $ sur Amazon (en mars 2025), le S1 offre des performances et des fonctionnalités premium pour un coût de milieu de gamme. Sa polyvalence et sa gamme en font une proposition de valeur forte. Je le marquerais 9/10 pour ce que vous obtenez.
Philodo H8
Le H8 se vend environ 1 399 $, reflétant sa puissance et sa capacité de batterie plus élevées. C'est un prix juste pour les performances brutes, bien que le manque d'extras diminue légèrement son éclat. Je lui donne un 8/10 pour la valeur.
Comment ils se comparent
Le S1 offre un meilleur coup pour votre argent avec son prix inférieur et ses accessoires inclus, attrayant les acheteurs soucieux du budget. Le H8 justifie son coût avec une puissance supérieure, mais seulement si vous en avez besoin. Le S1 prend les devants pour la valeur globale.
La ventilation
Voici un aperçu côte à côte de la façon dont les Zeegr S1 et Philodo H8 s'accompagnent de tous les facteurs.
| Catégorie | Zeegr S1 | Philodo H8 |
|---|---|---|
| Puissance et vitesse | 8/10 | 9/10 |
| Autonomie de la batterie | 9/10 | 9/10 |
| Confort de conduite | 8/10 | 7/10 |
| Qualité de construction | 9/10 | 9/10 |
| Performance de freinage | 9/10 | 9/10 |
| Fonctionnalités et accessoires | 9/10 | 8/10 |
| Prix et valeur | 9/10 | 8/10 |
| Score total | 61/70 | 59/70 |
Le gagnant - Zeegr S1
Après des semaines à monter à la fois le Boombike Zeegr S1 et Philodo H8, le S1 émerge comme vainqueur par une marge étroite. Sa combinaison de puissance équilibrée, d'excellente gamme et de caractéristiques réfléchies en fait le choix plus polyvalent et pratique pour la plupart des coureurs. Avec un score total de 61/70 par rapport aux 59/70 du H8, il est clair que le S1 offre un package complet qui est difficile à battre.
Le Zeegr S1 brille avec son poids plus léger, sa conduite plus fluide (en particulier avec l'amortisseur arrière), et comprenait des accessoires comme des clignotants et un support de téléphone - des détails qui améliorent la convivialité quotidienne. À 1 199 $, c'est aussi la meilleure valeur, offrant presque autant de capacités que le H8 sans se ruiner. Que vous vous rendiez en train de faire des déplacements, que vous parcourez des sentiers ou que vous exploriez, le S1 s'adapte sans effort, ce qui en fait ma recommandation de choix pour un large public.
Cela dit, le Philodo H8 n'est pas loin derrière. Sa puissance de pointe de 3000W et sa gamme légèrement plus longue en font une centrale électrique pour les demandeurs de sensations fortes ou celles qui s'attaquent à des terrains extrêmes comme le sable profond ou les montagnes escarpées. Si les performances brutes sont votre priorité absolue et que cela ne vous dérange pas le prix de 1 399 $ - ou l'absence de certains extras - le H8 est un candidat digne. En fin de compte, votre choix dépend de la valeur de la polyvalence (S1) ou de la force brute (H8), mais pour moi, le Zeegr S1 prend la couronne.
