Kenny Lane
Siempre hemos tenido problemas con la frase "tan fácil como andar en bicicleta" que, dejando de lado el hecho de que muchas personas no pueden andar en bicicleta, no es exactamente una declaración verdadera. Claro, la mayoría de las personas pueden subirse a una bicicleta y pedalear (una vez que tienes los problemas de equilibrio), pero realmente no estás en bicicleta. Realmente no estás montando una bicicleta hasta que hayas dominado todos los aspectos de cómo funciona, y no hay ningún aspecto que requiere más esfuerzo para envolverte la cabeza que los engranajes de la bicicleta.
Se dice la verdad: si desea andar en bicicleta adecuadamente, entonces necesitará entender cómo usar los engranajes. Comprenda cómo funciona el sistema de engranaje en su bicicleta y encontrará sus viajes más fácil. Entrar en el equipo correcto y subir colinas será más fácil. Obtenga el equipo correcto, y será increíblemente fácil recoger la velocidad y viajar a un ritmo sorprendente. Te ayudaremos a entrar en el equipo correcto en tu bicicleta.
Piense en esto como una guía completa para el engranaje de bicicletas. No solo vamos a hablar sobre cómo cambiar de marcha en una bicicleta para principiantes, sino que le contaremos sobre el tipo de sistemas de engranajes. Le diremos cómo funcionan, e incluso le daremos una visión general de los diversos componentes que conforman el sistema de engranaje de una bicicleta. Entonces, sí. Vamos a cubrir mucho. Sin embargo, esperamos que al final de esto, te sentirás mucho mejor educado. De hecho, no esperamos que sean mejor educados. Sabemos que lo harás.
Tipos de engranajes
Los sistemas de engranaje en las bicicletas se pueden dividir en dos tipos diferentes. Aunque, es cierto, estos son tipos bastante amplios. Puede haber una gran variación entre los dos, dependiendo del fabricante de engranajes:
- Desviadores externos
- Hubs de engranajes internos
Vamos a decirle lo que ofrece cada uno de ellos.
Desviadores externos
Este es el tipo más común de sistema de engranajes que se encuentra en una bicicleta. Si alguna vez ha tenido que andar en bicicleta con engranajes, es muy probable que tuviera un cambio externo. Sabrá si tiene un despectivo si nota una pequeña cosa de palanca en la parte posterior (este es el cambio, más sobre eso pronto), junto con un cassette de Spockets. A medida que cambia de marcha, el desviador moverá la cadena hacia arriba o hacia abajo de este conjunto de rabios de ruedas.
Los desviadores externos son conocidos por ser livianos y muy fáciles de producir. También se sientan en la bicicleta un poco mejor que los centros de engranajes internos. De hecho, los centros de engranajes internos pueden causar un poco de desequilibrio debido a su peso.
Hubs de engranajes internos
Los centros de engranajes internos son un poco más complicados que los desviadores externos, principalmente porque cada compañía parece tener su propio diseño para ellos. Estos centros de engranajes funcionan de manera muy similar a las cajas de cambios que puede encontrar en un automóvil.
En el centro de un centro de engranajes internos, tendrá un equipo fijo conocido como equipo de 'sol'. Los engranajes que giran en torno al equipo solar se conocen como engranajes 'planeta' (de ahí por qué este sistema a menudo se conoce como el sistema de engranajes planetarios). A medida que el usuario cambie de marcha, una serie de embragues se bloqueará o se desbloqueará para dictar qué engranajes 'planeta' estarán activos alrededor del engranaje solar. Cuantos más engranajes estén activos, mayor será el engranaje. Hablaremos más sobre eso pronto.
Por ahora, todo lo que realmente necesita saber es que los centros de engranajes internos son unidades completamente selladas. Esto significa que requieren mucho menos mantenimiento que un cambio. De hecho, probablemente no necesiten ningún mantenimiento en absoluto. La desventaja es que son mucho más caros, y a menudo son muy pesados. Esto puede tener un impacto en cómo ciclo.
También vale la pena señalar que, a diferencia de un cambio externo, la bicicleta no tiene que estar en movimiento cuando cambia de marcha en un centro de engranajes interno.
Mecanismos de cambio de engranaje
Entonces, ahora vamos a necesitar tener un poco de mecánico. Los engranajes en las bicicletas son increíblemente complejos. No pasaremos por todo el proceso mecánico de conmutación de engranajes. Como dijimos, es complejo. Sin embargo, queremos darle la visión general más breve de lo que sucede cuando mueve esa palanca de cambios. (Si no sabes qué es una palanca de cambios, ¡explicaremos más sobre eso en breve!)
Cómo funciona un derallieur externo
Como dijimos: la mayoría de las bicicletas tienen un cambio externo.
Mientras mira su bicicleta, verá una colección de piezas de metal con aspecto de engranaje. Estos se conocen como sus cadenas cuando están en la parte delantera de la bicicleta y los engranajes en la parte trasera. A medida que cambia sus engranajes, la cadena de su bicicleta se moverá hacia arriba y hacia abajo de estos anillos. Si su cadena está en el anillo más grande, le resultará más difícil pedalear, pero obtenga más fuerza detrás de cada movimiento del pedal. Cuanto más pequeño sea el anillo, más fácil será pedalear, pero menos fuerza detrás del movimiento. Aprenderás cómo funciona más tarde.
A medida que cambia de marcha, una pequeña polea activará el cambio para moverse hacia arriba o hacia abajo. A medida que el desvío se mueve, conserva la tensión en la cadena, al tiempo que guía la cadena a la nueva ubicación en el plato.
El proceso es un poco más complicado que este, pero si está aprendiendo cómo cambiar de marcha, probablemente no desee conocer los entresijos mecánicos de cada parte del proceso.
Cómo funciona un sistema de engranajes de centro
Hub Gear Systems es una maravilla de la ingeniería, y tomaría páginas y páginas de información para decirle exactamente cómo funcionan. Entonces, como dijimos, vamos a mantener las cosas simples aquí.
Los sistemas de engranajes de cubo tienen un engranaje fijo en el medio conocido como un engranaje de 'sol'. Luego habrá varios otros engranajes de equipo conocidos como ruedas 'planeta'. Si conoce su ciencia, entonces sabrá que los planetas giran en torno al sol. Aunque, seamos honestos, ¡probablemente no necesitaras saber mucho sobre la ciencia para saber esto!
A medida que ataca su palanca de cambios, las poleas pequeñas activarán varios embragues en el sistema de engranajes del cubo. Cuando esto sucede, ciertos engranajes de planeta pueden hacerse 'activos' o 'inactivos'. La combinación de engranajes 'activos' e 'inactivos' dictará el engranaje en su bicicleta.
No importa el proceso mecánico detrás de su engranaje, el resultado es el mismo: le resultará más difícil o más fácil de pedalear.
Componentes involucrados
Hay una variedad de componentes en un sistema de engranaje, por lo que pensamos que le daríamos una visión general rápida de lo que hace cada parte. De esta manera, si alguien intenta hablar contigo sobre el engranaje, sabrás lo que está sucediendo.
Estamos hablando estrictamente sobre los desviadores aquí, ya que este es el sistema que la mayoría de los novatos de los novatos tendrán en sus bicicletas.
Palas de cambios
La palanca de cambios es la parte del sistema de engranaje con el que interactuará físicamente. La palanca de cambios normalmente estará en el manillar, pero puede ubicarse en el marco si tiene una bicicleta más antigua. A medida que mueve la palanca de cambios, se moverá un pequeño cable de polea. Este cable de polea afecta el siguiente componente.
Desviadores
El desvío tiene dos trabajos:
- Mantenga la tensión en la cadena de bicicletas.
- Mueva la cadena de bicicletas de una posición a otra.
Por lo tanto, a medida que se enfrenta a la palanca de cambios, el desvío se moverá en ángulo para 'levantar' o 'bajar' la cadena de bicicletas en posición.
Plantillas
Los anillos de engranajes (es decir, donde se mueve la cadena) en la parte delantera de la bicicleta se conocen como cadenas. Estos son grandes, y a menudo tendrás solo algunos de ellos.
Engranaje
La colección de anillos de engranajes en la parte posterior de la bicicleta se conoce como engranajes. Una colección de engranajes se conoce como cassette. Cuanto más grande sea la cadena, más difícil será pedalear. Cuanto más pequeño sea el engranaje, más fácil (pero menos potencia).
Pasos para cambiar de marcha
Ahora tenemos todas las cosas complicadas fuera del camino, vamos a ayudarlo con la parte real que cambia de equipo. Nuevamente, haremos las cosas lo más simples posible aquí. Sin embargo, estamos bastante seguros de que podrá conocerlo. ¡Creemos en ti!
Cuando debes cambiar de marcha
Creemos que la más difícil de cambiar de marcha en una bicicleta es saber exactamente cuándo cambiar de marcha. No se preocupe: esto es algo con lo que luchamos mucho durante los primeros días de nuestro ciclismo. Se necesitó mucha práctica para hacer lo correcto. Sin embargo, no teníamos Internet en ese entonces. Tú haces. ¡Esto significa que puede aprender de nuestro conocimiento y acelerar todo ese proceso de aprendizaje!
Mucho de cuándo necesite cambiar los engranajes en una bicicleta se basará en 'sensación' o en el análisis de la situación. Aquí es cuando necesitas cambiar ese equipo:
- Al acercarse a una colina. Siempre cambie a un equipo más fácil. Hará que la subida sea mucho más fácil para usted, aunque será mucho más lento.
- Cuando ingrese a una sección importante de descenso, querrá cambiar el equipo hacia arriba para ayudar a controlar su velocidad.
- Cuando esté en bicicleta en una superficie plana, cambie a un engranaje más duro. Será más difícil en bicicleta, pero viajarás más rápido.
- Si está en bicicleta en una superficie plana (o incluso una superficie ligeramente inclinada) y no siente tanta resistencia de los pedales cuando está pedaleando, entonces cambia un engranaje.
- Si se acerca a una ubicación donde necesita detener, por ejemplo, en los semáforos, cambie a una marcha más fácil. Hará que comenzar de nuevo sea mucho más fácil (algo así en un automóvil).
- Esto se reduce a:
- Demasiada resistencia: cambie una marcha. Facilita las cosas.
- No hay suficiente resistencia: cambie una marcha.
Obviamente, tendrá muchas engranajes para jugar en la mayoría de las bicicletas, por lo que es posible que deba obtener el adecuado para usted. Sin embargo, esto es solo parte integrante de comprender cómo funciona su bicicleta. Vendrá con el tiempo. Lo hizo por nosotros, y lo hará para ti.
Si usar los engranajes delanteros o traseros
Las bicicletas tendrán engranajes tanto en la parte delantera como en la parte posterior. El cassette de engranaje en la parte delantera hará un trabajo ligeramente diferente del cassette de engranajes en la parte posterior. A medida que te acostumbras a cambiar de marcha en tu bicicleta, te familiarizarás con la forma en que cambiar el trasero y los engranajes delanteros afectarán la forma en que el ciclo. Todo lo que realmente necesitas saber en este momento es:
- Cambiar la marcha delantera hará grandes cambios en su ciclismo. Cuando cambie los engranajes, el pedaleo se volverá más difícil, pero tendrá más velocidad. Cuando cambias hacia abajo, el pedaleo se vuelve más fácil, pero serás más lento.
- Cambiar el engranaje posterior le dará cambios menores en su ciclismo. Piense en los cambios en el equipo posterior como un refinamiento más para su engranaje para obtener la marcha perfecta. Up le da más torque, y hacia abajo le da menos torque (el par significa potencia).
La marcha delantera se utilizará con menos frecuencia que el engranaje trasero.
Discutiremos esto un poco más en la sección de 'consejos' más adelante, pero es importante saber que si bien no debe necesitar cambiar su marcha de frontal en cualquier lugar tan a menudo como la marcha trasera, debe cambiarse en ciertos puntos. Esto se debe a que si el engranaje delantero y el trasero están demasiado separados (es decir, tienes una marcha delantera alta y una marcha trasera baja), entonces sucederá algo llamado 'encadenamiento cruzado'. Básicamente, las cadenas se ponen bajo mucha presión, y crea una gran cantidad de sonido. También causa desgaste en cadena y pérdida de energía.
En este punto, queremos señalar que nunca debe cambiar la marcha frontal y el engranaje trasero al mismo tiempo. Si desea hacer grandes cambios de barrido a su velocidad y resistencia, cambie la marcha frontal. Llegue a donde quiera que esté aproximadamente, y luego refine todo con el engranaje trasero.
Una vez más, sus cambios de equipo estarán fuertemente influenciados por su bicicleta y su estilo de conducción. Le prometemos que a medida que avanza cada vez más en su bicicleta, tendrá una idea de cuándo es correcto hacer cambios.
Saber usar tu palanca de cambios
La palanca de cambios es la parte donde elige qué equipo desea. Vienen en una variedad de estilos diferentes, y aunque todos tienen el mismo 'objetivo' de cambiar los engranajes en su bicicleta, se usan de maneras muy ligeramente diferentes.
Solo nos centraremos en las palancas de cambio que es más probable que encuentre aquí. Hay otros tipos de cambios, pero a menudo se encuentran en bicicletas más antiguas y, por lo tanto, realmente no los verás si recoges una oferta más moderna.
No importa qué tipo de sistema de cambio tenga su bicicleta, la mano izquierda moverá los engranajes delanteros y la mano derecha moverá los engranajes traseros.
Paletas de holgura
Con este tipo de sistema de cambio, detectará palancas muy cortas en el manillar. Una palanca cambia el engranaje hacia arriba, el otro desplaza el engranaje hacia abajo.
Cambiadores de agarre giratorio
Estas palancas de cambios te harán torcer el extremo del manillar. Forward normalmente mueve el engranaje hacia arriba y retorciendo hacia atrás mueve el engranaje hacia abajo. Pueden ser difíciles de enfrentar, pero muchas personas terminan preferiéndolos.
Cambiadores integrados
Estas palancas de cambio pueden ser difíciles de envolver la cabeza porque, para el ojo inexperto, ¡son casi invisibles! Bueno, no invisible, pero puedes confundirlos con tus frenos. Esto se debe a que las palancas integradas están integradas en la palanca de frenos.
Obviamente, para aplicar los frenos, exprima la palanca de frenos. Si tiene palancas integradas, entonces mover la palanca de cambios de lado a lado cambiará el engranaje hacia arriba y hacia abajo.
Cambiadores electrónicos
Los cambios electrónicos son raros (pero se están volviendo más comunes). Los cambios electrónicos requieren que presione los botones para cambiar los engranajes hacia arriba y hacia abajo. Es muy fácil. Sin embargo, tenga en cuenta que estos sistemas requieren baterías. Tendrás que cambiarlos de vez en cuando.
Preparándose para cambiar de marcha
Entonces, ahora sabe cuándo cambiar de marcha, cómo cambiar de marcha y si para cambiar el engranaje delantero o trasero, tenemos una última cosa de la que hablar: prepararse para cambiar de marcha. Afortunadamente, esto es completamente simple.
Cuando cambias de marcha, nunca debes reducir el ritmo que estás en bicicleta demasiado (pero no quieres estar en bicicleta rápidamente, ya que esto es inseguro). Mantenga su ritmo incluso y luego haga el interruptor. Siempre hágalo un poco antes de cuando necesite el nuevo cambio de marcha. Por ejemplo, si está a punto de subir una colina, no desea cambiar el equipo justo en la base de la colina, cambiará de 20-30 metros antes de llegar a la base de la colina para que pueda acostumbrarse a la nueva forma de pedalear.
Con el tiempo, el cambio real se convertirá en una segunda naturaleza. A riesgo de sonar como un disco roto, una vez que aprende cómo funciona su bicicleta, el proceso de cambio de marcha se vuelve fácil.
Consejos de práctica para principiantes
Como hemos dicho varias veces: aprender a cambiar sus engranajes se trata de practicar en su bicicleta. Solo hay tanto que conocer la teoría detrás del cambio de equipo puede enseñarle. Cada bicicleta es diferente, por lo que debe salir y practicar. Entonces, compartimos algunos consejos contigo:
- Siempre practique en un lugar seguro. Cuando esté aprendiendo cómo cambiar de marcha en una bicicleta, trate de asegurarse de que haya personas mínimas alrededor e intente asegurarse de que el tráfico de automóviles sea mínimo. De esta manera, puede concentrarse en su cambio de equipo en lugar de cualquier peligro potencial.
- Tome las cosas gradualmente, es decir, no practique su equipo cambiando en una gran pendiente cuesta abajo (o fuera de la carretera) hasta que haya dominado el arte del cambio de equipo en superficies planas.
- Como dijimos antes, querrá usar la marcha delantera menos que la trasera. Los engranajes delanteros son para esos grandes cambios, y los engranajes traseros son para ajustes menores. Es importante que mantenga los engranajes ampliamente en línea entre sí (es decir, no tengan alto en el frente, bajo en la parte posterior). Si no lo hace, experimentará la cadena cruzada. Esto se volverá muy ruidoso, y debería ser la única vez que su sistema de engranajes hace ruido. Si esto sucede, verifique sus palancas de marcha delantera y trasera (o mire físicamente los platos para ver la posición física de la cadena). Si están demasiado separados, ajusta.
- Le sugerimos que intente practicar en tantos terrenos diferentes y gradientes de las colinas como sea posible. Familiarícese con su forma de ciclismo y cómo reacciona su bicicleta cuando cambia los engranajes. Con el tiempo (y esto tomará mucha práctica), el cambio de equipo se convertirá esencialmente en la memoria muscular para usted.
Como dijimos: aprender a usar sus engranajes correctamente lleva tiempo, y cómo experimenta los diferentes engranajes dependerá de su fuerza física y cómo se ha construido la bicicleta. Sin embargo, le prometemos que cuanto más practique su ciclismo, ¡más fácil será todo!
Solución de problemas de problemas comunes
Como principiante, cuando está aprendiendo a cambiar de marcha, puede encontrarse con algunos problemas. En esta sección, no solo queremos hacerle saber que está bien resbalarse de vez en cuando (todos hemos cometido errores mientras aprendemos a andar en bicicleta), sino que también queremos ayudarlo a identificar por qué se están produciendo esos problemas y darle consejos para solucionarlos.
Resbalón de cadena
El deslizamiento de la cadena a menudo no tiene nada que ver con usted, pero el desgaste general de la bicicleta. A medida que su bicicleta envejece, los dientes en los engranajes/platos cambiarán. Es posible que le resulte más difícil atrapar a la cadena. Si está experimentando un deslizamiento de cadena regular, hable con un experto en bicicletas. Es posible que su bicicleta deba ser solucionada.
Salto de equipo
Si tiene una bicicleta nueva, entonces es normal experimentar un poco de omisión de equipo (cuando la cadena se salta de un equipo a otro sin ninguna entrada). Esto es solo todos los componentes que se extienden correctamente. Debería aclararse después de unos pocos ciclos.
Si el salto de engranaje está ocurriendo en una bicicleta más antigua, entonces es probable que se reduzca a un cable de palanca de cambios que se estira demasiado. La forma más rápida de aclarar esto es ajustar el cambio. Tendrá un tornillo pequeño que lo hace posible. Solo necesita hacer pequeños ajustes. Busque una guía para que su bicicleta aprenda a hacer ajustes al desviador.
Si esto no soluciona el problema, es posible que deba hablar con una tienda de reparación de bicicletas.
Dificultad para cambiar
La dificultad para cambiar sus engranajes puede ser por una multitud de razones diferentes. Esto no es a menudo algo que puedas arreglarte fácilmente. Hable con una tienda de reparación de bicicletas. Podría deberse a una lubricación deficiente, componentes desgastados, mugre atascada en el sistema de engranajes, etc.
El único momento en que este es realmente un problema causado por usted es si ha optado por cambiar sus engranajes sin pedalear lo suficientemente rápido. Esto puede causar un poco de dificultad en el interruptor.
Recordatorios de seguridad
Finalmente, cuando aprenda a cambiar de marcha en su bicicleta, manténgase seguro. Solo cambie los engranajes cuando tenga el control total de su bicicleta (no lo haga con una sola mano) y no cambie los engranajes cuando esté pedaleando demasiado rápido. Básicamente, usa el sentido común. Si hace eso, aprender a cambiar de marcha en su bicicleta será seguro, y también aprenderá cómo ciclo de manera mucho más eficiente.
Pensamientos finales
Sí, sabemos que cubrimos mucho sobre cómo cambiar de marcha en una bicicleta para principiantes. Sin embargo, incluso entonces, creemos que apenas hemos arañado la superficie de todo lo que necesita saber, particularmente cuando se trata de cómo funcionan realmente los mecanismos de engranaje. Sin embargo, creemos que le hemos dado suficiente información para saber cuándo cambiar de marcha y cómo hacerlo, que, sinceramente, es toda la información que un ciclista realmente necesita. Realmente no necesita una idea de los mecanismos siempre que sepa cómo los cambios de equipo afectarán su ciclismo.
Entonces, ahora estás armado con información inmensamente útil. Ahora puede usar esto y hacer que su ciclismo sea mucho más eficiente. ¡Creemos en ti!
Fuentes de referencia
Bikeradar: https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/internal--bear-hubs/
rei: https://www.rei.com/learn/expert-advice/bike-gears-and-hifting.html
nivel nino deportivos: https://www.levelninesports.com/learn-center/bike-gear-education/shifters-101
